Esto es un desaire para los automóviles alemanes. Esta industria está ahora en crisis. Las ventas lo confirman. Este lunes, la agencia federal del automóvil KBA anunció que las matriculaciones cayeron un 1% en el país el año pasado, hasta 2,8 millones de unidades. Esta caída se debe en gran medida al desplome de las ventas de coches eléctricos. En este frente, las matriculaciones se desplomaron un 27,4%, hasta las 381.000 unidades. Una verdadera bofetada, mientras que las ventas de coches eléctricos habían progresado bien, sin interrupción, durante los cinco años anteriores.
Esto no es una sorpresa. Las ventas de coches eléctricos han seguido cayendo, mes tras mes, desde que el Gobierno eliminó por completo las ayudas a la compra de vehículos limpios hace un año. En este sentido, Alemania se ha convertido en un caso de libro de texto. En Francia, los fabricantes lo tomaron como ejemplo para ahorrar lo que pudieran del bono ecológico, sin impedir por ello su reciente planificación.
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El espectro de fuertes multas europeas
Además de una pérdida neta de facturación, estas malas ventas de coches propulsados por baterías avergüenzan a los fabricantes alemanes. De hecho, la cuota de mercado eléctrico, que hace un año era del 19%, ahora es sólo del 13,5%. Sin embargo, este año las regulaciones europeas sobre emisiones de CO2 se están endureciendo. Los fabricantes se arriesgan a fuertes multas si la proporción de electricidad en sus ventas no alcanza entre el 21% y el 23%. En otras palabras, Volkswagen, Mercedes o BMW están actualmente a unos 10 puntos de alcanzar este umbral. Lo cual parece difícil de compensar.
Hoy, una gran parte de la clase política alemana pide un aplazamiento de estas multas europeas. Para animar aún más a los consumidores a optar por la electricidad, el canciller socialdemócrata Olaf Scholz, en campaña para las elecciones legislativas de finales de febrero, pide una bonificación europea para la compra de vehículos limpios. Con el objetivo de revitalizar una industria en crisis. Antes de Navidad, Volkswagen, el mayor fabricante de Europa, indicó, tras largas negociaciones con los sindicatos, que eliminaría no menos de 35.000 puestos de trabajo en Alemania.
