Acaba de terminar el año 2024 y con él, nada menos que 10 modelos también han salido de escena. Se trata principalmente de coches deportivos y automóviles elegantes.
Tomas de avión en el rango de la marca con los anillos.
En la cartera de la marca de los aros, el Audi A5 disponible en versión sedán o familiar (antes Audi A5) acaba de sustituir al A4, pilar de la gama cuya primera versión, conocida internamente con el código B5, apareció en 1994. sustituyendo al Audi 80. El nuevo Audi A5 tendrá una red más estrecha que en el pasado.
De hecho, las versiones cupé y convertible han sido retiradas y no serán reemplazadas. La empresa de Ingolstadt, que ya ha avanzado mucho en la duplicación de su oferta entre vehículos térmicos y modelos eléctricos, se centra nuevamente en las carrocerías más populares (sedán, familiar, SUV y SUV cupé). Así que los estetas tendrán que decidirse o, de lo contrario, y es una pena para Audi, pasar a la competencia, BMW y Mercedes, que conservan este tipo de silueta.
Fin del aplauso para el Quirón
La marca francesa más chic presentó el año pasado su última creación que, como es habitual, no dejó de causar sensación: el Bugatti Tourbillon. Este último empuja inevitablemente a su predecesor, el Bugatti Chiron, hacia la salida. Apareció en la primavera de 2016 en el Salón del Automóvil de Ginebra y desde entonces ha producido 500 unidades personalizadas cada una de las cuales ha cumplido en gran medida su tiempo. Su motor de gasolina W16 propulsado por el cuidado de cuatro turbos entrega, según versiones, una confortable potencia de entre 1.500 y 1.600 CV. El par motor de 1.600 Nm no se queda atrás.
Se ha producido el último Bugatti Chiron, ¡es el final de una generación!
Le pari de Jaguar
El pasado mes de diciembre, para sorpresa de todos, la marca Jaguar levantó un rincón del velo sobre su futuro eléctrico a través del concept car Type 00. Un manifiesto estético muy poco convencional. La firma inglesa también aprovechó para renovar su logo mientras hacía la atrevida apuesta de no comercializar más un vehículo a la espera de la sucesión 100% eléctrica.
Una política asumida que de hecho pone fin a la carrera del Jaguar F-Type coupé y roadster. Para que conste, aquel que, desde ciertos ángulos sin caer en el neo-retro, hacía un fuerte guiño al Type E, se lanzó en 2013, por primera vez rediseñado, de forma bastante sobria en 2017. Antes de pasar de nuevo a la mesa de operaciones. , en 2020, recibiendo un rostro completamente nuevo para la ocasión.
Maserati se acerca a lo eléctrico
Como muchas marcas de lujo, la firma italiana Maserati ha optado por apostar por los eléctricos “wattures” que luego tomó el apellido Folgore. Teniendo esto en cuenta, se han realizado recortes claros en la gama. Los sedanes Ghibli y Quattroporte ya no se producen, aunque todavía quedan algunos en stock disponibles en el sitio web de la marca. Lo mismo ocurre con el SUV Maserati Levante.
No más bloque grande para el Miata
La cuarta versión del Mazda MX-5, el tipo ND, se lanzó en 2015 y se rediseñó dos veces en 2018 y luego en 2023. La gama de motores acaba de perder su unidad más grande, el de dos litros y 184 CV, sacrificado en el altar. de normas anticontaminación. En el programa sólo queda el “pequeño” 1.5 de 131 CV.
Prueba rediseñada del Mazda MX-5: la felicidad siempre está en el roadster
Porsche 718 Cayman y Boxster
En Porsche, la gama “básica” 718 Cayman y 718 Boxster ya no son relevantes. Para ambos modelos, el futuro estará escrito en modo 100% eléctrico. Sin embargo, para no abandonar por completo el nicho, se mantienen las versiones térmicas más afiladas: 718 Cayman GT4 RS y 718 Spyder RS. Ambos contienen el mismo motor bóxer de 6 cilindros con un volumen de 4 litros y que destila una potencia de 500 CV.
