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Honda está explorando la posibilidad de una fusión con su compatriota Nissan. La fusión podría permitir a los dos fabricantes de automóviles japoneses competir mejor con Tesla y sus rivales chinos en el campo de los vehículos eléctricos.
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18 de diciembre de 2024 – 10:44
(Keystone-ATS) Ya asociadas en una “asociación estratégica”, Honda y Nissant iniciarán conversaciones para unirse bajo la dirección de un único holding y firmarán “pronto” un memorando de entendimiento, informó el miércoles el diario Nikkei. Honda está considerando varias opciones: fusión, fusión de capital o sociedad holding, según declaró su vicepresidente Shinji Aoyama a la agencia Bloomberg. Según la televisión japonesa TBS, el anuncio oficial podría llegar el lunes.
“Como se anunció en marzo y agosto, estamos discutiendo posibilidades de cooperación en muchos ámbitos” y una fusión “está entre las posibilidades”, admitió a la AFP un portavoz de Honda. Los dos grupos “están explorando varias posibilidades de colaboración para aprovechar sus respectivas fortalezas”, respondió simplemente Nissan.
Por su parte, el gigante taiwanés de la electrónica Foxconn (Hon Hai), proveedor clave de Apple, también se ha acercado a Nissan para adquirir una participación mayoritaria, con el objetivo de ampliar sus actividades a los coches eléctricos, según Bloomberg. Honda y Nissan son respectivamente el segundo y tercer fabricante japonés detrás de Toyota.
“Asociación estratégica”
Prevén incluir dentro del holding a Mitsubishi Motors, del que Nissan es el principal accionista, para dar origen a uno de los mayores grupos automovilísticos del mundo, detrás de Toyota y el alemán Volkswagen, precisa Nikkei. Entre ellos, combinaron 4 millones de vehículos vendidos en el primer semestre, frente a los 5,16 millones de Toyota.
Las acciones de Nissan subieron un 23,69% el miércoles en la Bolsa de Tokio, las de Mitsubishi un 19,64%, mientras que las de Honda cayeron un 3,03%.
Honda y Nissan ya habían anunciado en marzo un memorando de entendimiento para una “asociación estratégica”, deseando colaborar en plataformas de software y componentes para vehículos electrificados. Iniciativa a la que Mitsubushi se sumó en agosto, en un momento en el que todos los fabricantes japoneses buscan reforzar rápidamente su posición en el sector eléctrico, cuyo despegue en China y Europa les ha superado.
La fusión sería “una necesidad estratégica (…) Los crecientes costes del desarrollo de vehículos eléctricos y de baterías hacen necesaria la cooperación para gestionar los riesgos, reducir la carga financiera” y “asegurar las cadenas de suministro”, en un contexto de rentabilidad estrecha, explica a la AFP Tatsuo Yoshida. analista de Bloomberg Intelligence.
Para Nissan, añade, “una fusión proporcionaría un respiro a corto plazo” a las fuertes presiones financieras: el grupo anunció a principios de noviembre que eliminaría 9.000 puestos de su fuerza laboral global y reduciría sus capacidades de producción ante la caída de sus ventas. , particularmente en China ante la competencia de las marcas eléctricas locales.
Por su parte, por falta de masa crítica, Honda lucha por desarrollar tecnologías de electrificación y acaba de fracasar en sus negociaciones con General Motors para el desarrollo conjunto de un vehículo eléctrico. “Honda se beneficiaría de economías de escala en términos de reducción de costes y ampliación de la gama”, aunque no comercializa ningún modelo eléctrico, subraya Seiji Sugiura, de Tokai Tokyo Intelligence.
Ponerse al día
Los grupos japoneses han optado desde hace tiempo por centrarse en los vehículos híbridos que combinan motores térmicos y eléctricos, que han demostrado ser muy populares en Japón y representarán el 40% de las ventas en 2022 en el archipiélago. Sólo el 1,7% de los coches vendidos en Japón ese año eran eléctricos, en comparación con el 15% en Europa Occidental y el 5,3% en Estados Unidos.
Esto ha llevado a los fabricantes japoneses a descuidar el crecimiento de la demanda mundial de vehículos totalmente eléctricos, lo que ha permitido a China superar a Japón como principal exportador de vehículos del mundo en 2023, a pesar de que Nissan se encuentra entre los primeros fabricantes en comercializar un automóvil con motor. por un motor eléctrico.
En el propio Japón, el mercado se ve sacudido ahora por el Tesla estadounidense, la llegada del campeón eléctrico chino BYD y el regreso de la surcoreana Hyundai, nuevamente con vehículos electrificados.
Bajo presión, Honda anunció en mayo que quería duplicar sus inversiones en este ámbito hasta alcanzar los 65.000 millones de dólares en 2030, con el objetivo de vender el 100% de los vehículos eléctricos en 2040. Nissan aseguró que 16 de sus 30 nuevos modelos durante los próximos tres años están “electrificados”.
Una fusión les daría los medios para alcanzar sus ambiciones y pasaría página en la histórica alianza de Nissan con el francés Renault, ya significativamente reducida el año pasado. Nissan se había opuesto a una fusión con Renault, pero una fusión con Honda “podría considerarse más equilibrada y equitativa”, afirma Tatsuo Yoshida. Y, añade, “dada su degradada situación financiera, Nissan puede no tener muchas opciones”.
