Quebec quiere impedir la matriculación de vehículos procedentes de otros lugares que no respeten sus normas de 2035

Para evitar ver vehículos que cumplan las normas federales pero no las de la provincia de La Belle, Quebec pretende regular aún más las matriculaciones a partir de 2035.

Quebec adoptó oficialmente el lunes una norma estricta que prohíbe los vehículos con motor de combustión a partir del año de modelo 2035.

La norma canadiense es un poco más permisiva ya que considera vehículos de cero emisiones (ZEV) a los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) que tienen una autonomía eléctrica de al menos 80 km. En 2035, sin embargo, los VEHR sólo podrán representar el 20% de las ventas de un fabricante.

Actualmente, nada impide que un automovilista compre un vehículo en Ontario, por ejemplo, y lo registre aquí. Pero Quebec tiene la intención de colmar este vacío legal.

Cierre la puerta

“Para evitar que algunas personas intenten eludir la normativa comprando vehículos de combustión fuera de Quebec, la Sociedad de Seguros Automotrices de Québec (SAAQ) trabajará en los próximos años para modificar el Código de Seguridad Vial. Estos cambios tendrían como objetivo imposibilitar la matriculación en Quebec de vehículos cuya venta estará prohibida”, respondió Marjorie Larouche, del Ministerio de Medio Ambiente, Lucha contra el Cambio Climático, Vida Silvestre y Parques (MELCCFP).

Si bien la preocupación por el momento es teórica, el ministerio es consciente “de que varios VEHR superarán pronto los 80 o 100 km de autonomía”.

Reservado a los más afortunados, el Range Rover híbrido eléctrico ofrece una autonomía de 85 km con su batería. Incluso si cumple con las normas canadienses de 2035, Quebec no querría que un vehículo comprado nuevo a partir de 2035 pudiera matricularse en Quebec.

Foto tomada del sitio web de Range Rover Canadá.

Para Daniel Breton, de Electric Mobility Canada (MEC), si el objetivo de Quebec es más ambicioso es porque sabe que los fabricantes tendrán una doble ventaja al vender aquí un vehículo 100% eléctrico.

“Obtendrán un crédito en Quebec o Columbia Británica (que tiene un programa similar) y otro a nivel federal”, explica. Por lo tanto, las normas más restrictivas dan más margen de maniobra a los fabricantes a nivel canadiense.

Retiro

“Hace ocho años, el Chevrolet Volt, un híbrido enchufable, ofrecía 84 kilómetros de autonomía. Hoy en día, estos coches han disminuido, mientras que el número de vehículos eléctricos se ha cuadriplicado. Dado que la tecnología evoluciona tan rápidamente, en mi opinión, si la gente preferirá un 100% eléctrico o un híbrido enchufable en 2035 será una cuestión obsoleta. “Es como preguntarse cómo serán los teléfonos móviles dentro de 10 años”, dijo Breton.

El MELCCFP considera que VEHR permite actualmente una transición más fácil para los primeros compradores de un vehículo eléctrico y no limita los créditos concedidos para su compra hasta 2035.

“Como los vehículos híbridos enchufables están equipados con motores duales, nunca podrán tener un precio competitivo con el de los vehículos de gasolina. Los vehículos totalmente eléctricos, con la constante disminución de los costos de las baterías y la producción en masa, alcanzarán la paridad de precios con la gasolina en los próximos años. Por tanto, opinamos que en 2035, con un precio más bajo y la evolución de las tecnologías y de la red de carga, los ZEV serán la opción preferida por los consumidores”, concluye el MELCCFP.

Vehículo cero emisiones

1^es Enero de 2034, prohibición de comercializar un vehículo de combustión ligera del año de modelo 2035 y posteriores, nuevo o usado.
El 31 de diciembre de 2035, se prohibirá la venta y el alquiler de vehículos nuevos de combustión ligera de los años modelo 2034 y anteriores.
Los vehículos de combustión ligera del año 2034 y anteriores ya matriculados en Quebec podrán seguir circulando y revendiéndose.
Excepciones: sustitución de un motor defectuoso, vehículos de emergencia, motocicletas, vehículos todoterreno.

Fuente: MELCCFP