Transdev pronto pasará a estar bajo bandera extranjera. El grupo alemán Rethmann, que ya posee el 34% de su capital, pasará al 66%. Y la Caisse des Dépôts (CDC), actual accionista mayoritaria, pasará del 66% al 34% al final de la operación, indicaron las dos partes este lunes 16 de diciembre. Una inversión de fuerzas que se asemeja a una privación para el competidor de RATP y Keolis.
“La Caisse des Dépôts seguirá siendo un accionista implicado y atento al éxito de Transdev”aseguró en un comunicado Olivier Sichel, director general adjunto de CDC, que adquirió una participación en Transdev en 2017.
Privatización de Transdev: Meridiam y Rethmann en la parrilla de salida
El precio de la transacción aún no ha sido comunicado. Esta operación debe pasar ahora por un procedimiento de información y consulta con los órganos representativos del personal de Transdev. También se realiza bajo el control de la Comisión de Participaciones y Transferencias, autoridad independiente. Por lo tanto debería ser “realizado durante el año 2025”según el comunicado de prensa.
“Continuidad accionarial”
Rethmann se compromete a conservar el equipo directivo actual. “Continuaremos el tremendo impulso iniciado en 2019. (año de ingreso del grupo a la capital, nota del editor)lo que permitió a Transdev consolidarse como campeón de la movilidad en el mundo, con sede en Francia”declaró el presidente del consejo de administración de Rethmann Francia y administrador del grupo familiar, Ludger Rethmann.
El grupo alemán posee varias empresas en el Rin, especializadas en la gestión del agua, el reciclaje, la logística y la industria agroalimentaria. Desde su creación en 1934, su sede central está situada en Selm, en Renania del Norte-Westfalia, una región alemana situada al oeste del país, no lejos de la frontera con los Países Bajos.
Otros candidatos habían mostrado su interés en Transdev. En particular, el fondo de inversión francés Meridiam. Este gigante poco conocido (26.000 millones de dólares en activos bajo gestión) diseña, financia y gestiona infraestructuras de transporte en los cinco continentes. Entre las que se encuentran las líneas TGV Tours-Burdeos o Nîmes-Montpellier o la primera red de autobuses eléctricos del África subsahariana en Dakar, Senegal. Pero la oferta francesa claramente no ganó los votos frente a la alemana. El CDC explicó que optó por Rethmann para garantizar “la continuidad accionarial de Transdev”especifica en su comunicado de prensa.
“Su apego al desarrollo de la actividad y al mantenimiento de la sede en Francia” También se tuvo en cuenta, se indica.
ganar-ganar
Si la CDC desea desvincularse del transportista público, no es por motivos económicos. Transdev, que emplea a más de 100.000 personas en todo el mundo, logró el año pasado un fuerte aumento de su facturación, hasta 9.300 millones de euros. Pero el establishment público cree que ya no es “el mejor accionista mayoritario”, ya que la actividad de Transdev se desarrolla hoy principalmente fuera de Francia (más del 71% de su actividad). La empresa se ha convertido, por ejemplo, en el mayor operador privado de transporte público de América del Norte, gracias a la adquisición de la empresa estadounidense First Transit en 2023.
“Es un activo que tiene un valor importante en un sector muy particular”subrayó la semana pasada el director general de los CDC, Éric Lombard.
Con la venta de sus acciones, la CDC se prepara para “hacer un trato, digamos, interesante para nosotros como accionistas”añadió el dirigente. Con la promesa de que se conocería al comprador. “antes de Navidad”. Atuendo.
(Con AFP)
