Los horarios de los trenes TER en una de las rutas más utilizadas en Francia se acelerarán a partir de este domingo, en el marco de un “RER metropolitano” entre las ciudades de la Riviera.
Los trenes cada quince minutos conectarán Cannes con Menton (Alpes Marítimos), pasando por Antibes, Niza y Mónaco, a partir de este domingo. Un nuevo horario muy esperado en la línea más utilizada en Francia después de las de la región parisina. La idea de “RER en las metrópolis”, mencionada por el presidente Emmanuel Macron en 2022, se está materializando de alguna manera en este gran eje de la Costa Azul, mientras se adopta una ley que establece el marco jurídico para estos proyectos. . Estamos hablando ahora de “servicios urgentes regionales metropolitanos”.
El término más evocador “RER metropolitano” “no es una palabra demasiado fuerte” para Jean-Pierre Serrus, elegido responsable de Transportes de la región Provenza-Alpes-Costa Azul. “Estamos completamente seguros de que habrá trenes cada quince minutos, en ambos sentidos, de 5:45 a 22:00 horas”.se asegura, diciéndose “entusiasta pero un poco nervioso, especialmente hacia los usuarios”. El temor a un problema en las vías sigue acechando, aunque el 26 de septiembre se organizó una jornada de prueba con un centenar de agentes para permitir perfeccionar el sistema hasta el día D.
Una cuarentena de trenes garantizará esta nueva frecuencia, que pretende mejorar el día a día de muchos usuarios. Entre las más de 60.000 personas que toman estos trenes TER (hacia Grasse y Les Arcs incluidos), muchos trabajadores se dirigen al parque tecnológico Sophia-Antipolis, a la capital de la Riviera o incluso al principado de Mónaco. Pero para estos viajeros, la calidad del servicio podía dejar mucho que desear, entre retrasos regulares y trenes a menudo abarrotados durante las horas pico.
“Revolución”
“A partir de ahora ya no miraremos los horarios de los trenes. Si nos perdemos uno, sabemos que hay otro en los próximos quince minutos, eso lo cambia todo”quiere creer a Jean-Pierre Serrus, que incluso habla de “revolución” y evoca “un paso extremadamente importante”. “Las condiciones para dejar tu coche son que el servicio sea fiable y regular”añade. Al mismo tiempo, los municipios atendidos tendrán el desafío de fortalecer sus ofertas de conexión, que ya no se basarán en horarios anunciados.
En 2019, la región de Paca, presidida por Renaud Muselier, fue la primera en abrir los carriles a la competencia. Sobre estos ejes de la “estrella de Niza”, la filial de SNCF “Sud Azur” ganó la licitación. Los trenes serán así idénticos, aunque el mantenimiento también se realizará hasta 2026. Para garantizar una fiabilidad del 98%, se ha construido un nuevo centro de mantenimiento en Niza, en el distrito de Saint-Roch. Antes los trenes regresaban a Marsella, lo que ya no será así.
Llega un nuevo sistema de venta de entradas
“Es una organización completamente nueva”reconoce el electo regional, recordando que la comunidad ha financiado este proyecto con 60 millones de euros y que el presupuesto de la región para transporte aumentará otro 48% el próximo año. Para dar soporte a esta nueva configuración de la red ferroviaria del Mediterráneo, la comunidad estudia un sistema de emisión de billetes más sencillo, mejorado y compartido con los diferentes operadores. Porque en junio, la línea Marsella-Tolón-Niza, también abierta a la competencia, será operada por Transdev.
Detrás de esta esperada fluidez, importantes obras de señalización continuarán hasta 2027 en los Alpes Marítimos y hasta 2030 en Bocas del Ródano. Esto permitirá, gracias a una tecnología más avanzada, gestionar mejor el espaciado entre los diferentes trenes (TER, TGV, mercancías), así como las velocidades. Esta otra gran inversión (750 millones de euros) podría permitir pasar de un tren cada cuarto de hora a cada diez minutos en los próximos años.
