El lugar pretende ser estratégico. En el límite de la circunvalación y de la Porte de Saint-Ouen, en el distrito 17 de la capital, TotalEnergies acaba de instalar la primera estación de carga rápida de la capital.
En lugar de las antiguas bombas de combustible, la empresa energética instaló 8 cargadores ultrarrápidos de hasta 300 kW. Qué “recarga las baterías al 80% en 20 minutos y acumula 100 km de autonomía en 6 minutos” explica Jérôme Déchamps, director de Soluciones de Red y Movilidad de TotalÉnergies. Esto depende de su vehículo y de su capacidad para aceptar una carga súper rápida.
El precio varía entre 49 céntimos por kWh (terminales de hasta 50 kW) y 59 céntimos por kWh (terminales ultrarrápidos). O una tarifa equivalente a la que se cobra en toda la red TotalÉnergies. La interoperabilidad permite pagar con cualquier medio: tarjeta bancaria, tarjeta Fleet y Mobility Corporate de TotalÉnergies, pero también se aceptan tarjetas Charge +.
Conquistando las ciudades
Esta estación forma parte de “una estrategia global para reconquistar y renovar las estaciones de servicio actuales”, subraya Jérôme Déchamps. Todas las empresas energéticas buscan reconvertir sus tradicionales estaciones urbanas. Estos últimos ofrecen una ubicación en terreno ya preestablecida y cuentan con una fuerte imagen entre los automovilistas. Y, sobre todo, una estación eléctrica completa requiere menos espacio que un surtidor de gasolina. El centro de carga rápida de Porte de Saint-Ouen tiene una superficie de poco más de 200 m². Con la ventaja de no tener que « descontaminar el lugar en caso de cierre del local ».
TotalEnergies ya ha abierto 250 estaciones 100% eléctricas en Francia y desea duplicar su número de aquí a 2030. Un centenar de ellas en los centros urbanos. Para Geoffroy Boulard, alcalde del distrito 17 de París “La red de terminales es una cuestión clave en la electrificación del parque automovilístico, especialmente en los centros urbanos donde cada edificio o copropiedad no se beneficia de estaciones de carga”.
El flujo de población y el tráfico permanente de la ciudad asegura una clientela habitual para este tipo de estaciones. Además de los residentes sin terminales en casa que ya no desean buscar un terminal público disponible al regresar a casa, taxis, VTC o repartidores vienen a realizar cobros adicionales durante su horario laboral. Abierto desde este otoño, “esta estación ya se encuentra entre las 5 primeras estaciones multienergía del grupo excluidas las autopistas”, comenta Jérôme Déchamps.
Más allá de los límites
Para Lorenzo Antognoli, director de desarrollo constructivo de mantenimiento de la red de estaciones de servicio Total en Francia, la dificultad reside en poder realizar “hecho a medida para adaptarse a las especificidades urbanas de cada lugar”. La estación Porte de Saint-Ouen está situada en el corazón de un neobarrio que incluye oficinas, un hotel, un albergue juvenil, un karaoke y un aparcamiento público. Debería integrarse en este entorno.
Sobre el modelo de los minimercados, el especialista en energía pretende reproducir en miniatura la oferta de servicios ofrecidos en las estaciones circundantes. Cafetera, snacks, tablets, minibancos, wifi, permiten al conductor esperar a que se realice la recarga con un mínimo de comodidad. Incluso hay terminalistas para conectar el cable a tu coche. Sin duda, en la ciudad las estaciones vuelven a estar en servicio.
