Desde hace unos días y la moción de censura, el gobierno Barnier ya no existe. Pero antes de esta votación, el presupuesto destinado al bono ecológico fue validado e incluso publicado en el Diario Oficial.
Ya te hemos hablado de ello en nuestras columnas, pero debes saber que, a grandes rasgos, el impacto no es despreciable, incluso para los coches eléctricos.
Un bono reducido a la mitad
Al igual que en 2024 por el importe máximo de 7.000 euros, el bono ecológico está sujeto a baremos en función de la renta fiscal de referencia de los hogares. Sólo siguen siendo elegibles los modelos producidos en Europa, con un precio inferior a 47.000 euros y que hayan obtenido una puntuación medioambiental conforme. Los nuevos importes son los siguientes:
- Los cinco primeros deciles (hasta 16.300 euros de renta por acción) pasan de 7.000 a 4.000 euros
- Los deciles 6º a 8º (entre 16.300 y 26.200 euros) van de 4.000 a 3.000 euros
- Los deciles 9 y 10 se beneficiarán de una ayuda de 2.000 euros.
El decreto también introduce ayudas para la modernización eléctrica de los turismos, accesibles en función de las condiciones de medios, y también pone fin a determinadas ayudas específicas, como la bonificación por conversión, por ejemplo. Al mismo tiempo, se renovará el arrendamiento social, pero aún no se conocen las condiciones y el número de expedientes. Se espera que entre en vigor en la segunda mitad de 2025.
¿Se espera una gran caída para los vehículos utilitarios eléctricos en Francia?
¿Y los utilitarios eléctricos en todo esto? Generalmente estos son los grandes olvidados. En cuanto a los cuatriciclos eléctricos, como el Citroën Ami, las ayudas a los SUV eléctricos se están quedando en el camino cuando pensábamos que simplemente disminuirían. Muy malas noticias para las empresas, que podrían beneficiarse de 3.000 euros de ayuda este año. Afortunadamente, todavía hay una manera (para algunos) de beneficiarse de las ayudas de 2024.a pesar de la publicación del decreto en el Boletín Oficial el 2 de diciembre de 2024. De hecho, si el pedido se realizó antes del 2 de diciembre, se pagará la ayuda prometida antes si la entrega se realiza antes del 14 de febrero de 2025. Si no lo ha hecho Aún así, el pedido ya ha finalizado, lo que sin duda afectará considerablemente las ventas de SUV eléctricos en Francia a finales de año.
Enfoque suave
Con alrededor de 20.000 vehículos utilitarios eléctricos vendidos en los tres primeros trimestres de 2024 en Francia, frente a más de 225.000 vehículos diésel, se trata de una medida que no debería alentar a las flotas a ecologizar su flota, incluso si el gobierno planea sancionarlas más duramente en 2025.
Pero antes de su dimisión, el Gobierno aseguró que todavía habría ayudas en 2025 para empresas y la compra de un SUV eléctrico. El legislador anunció medidas alternativas financiadas con Certificados de Ahorro Energético (CEE) para incentivar la electrificación de este tipo de vehículos. Los términos precisos se comunicarán más adelante, pero aún no se conoce el monto adelantado, ni tampoco la fecha de implementación. Esto es una vaguedad artística y no debería alentar a las empresas a reverdecer sus parques de inmediato.sobre todo porque se siente claramente la diferencia entre un vehículo utilitario diésel y uno eléctrico. Por ejemplo, una furgoneta Peugeot Partner tiene un precio inicial de 30.360 euros IVA incluido con motor diésel de 130 CV y caja de cambios automática, frente a los 41.400 euros de una versión eléctrica de 136 CV y una autonomía de 330 km WLTP.
