Ryanair, Volotea… nuevas compañías aéreas llegarán al aeropuerto de Orly el próximo año

Con salida desde el aeropuerto de París-Orly, los viajeros tendrán muchas opciones para elegir el próximo año. A partir de 1^es En abril de 2025, Ryanair lanzará dos vuelos diarios de ida y vuelta desde el aeropuerto del sur de la capital. Una novedad para la aerolínea europea de bajo coste, que hasta ahora operaba vuelos desde el aeropuerto de Beauvais. Según Les Échos, los dos destinos ya son conocidos: Bratislava en Eslovaquia y Bérgamo en Italia.

Un cambio de tendencia a pesar de que la primera compañía aérea europea de bajo coste había amenazado la semana pasada con dejar de prestar servicios en diez aeropuertos franceses. En cuestión, el proyecto de ley del gobierno para triplicar el impuesto Chirac sobre los billetes de avión. Por lo tanto, Cohor, el organismo independiente responsable de la asignación de franjas horarias en los principales aeropuertos, ha decidido lo contrario. Recientemente ha redistribuido 8.000 franjas horarias puestas en juego, de las que Ryanair es uno de los nuevos beneficiarios.

11 nuevas rotaciones por día

Entre los nuevos participantes también se encuentra Volotea, que ha conseguido lo suficiente para operar 13 vuelos semanales desde Orly. La compañía catalana reforzará su oferta en Italia y prestará servicio a Ancona, Olbia, Alghero, Turín y Verona. La compañía polaca Lot operará un vuelo diario a Varsovia. Pero tendrá que redoblar sus esfuerzos frente a la compañía de bajo coste Wizz Air, que lanzará dos nuevas rotaciones semanales a la capital polaca. Air Corsica, por su parte, se ha recuperado lo suficiente como para completar su programa en Figari.

Las compañías aéreas ya presentes en el aeropuerto de París-Orly también se beneficiarán de esta redistribución. Transavia France lanzará una nueva ruta diaria a Ámsterdam, mientras que Easyjet añadirá Skopje, en Macedonia, Sofía y Southampton a su programa de vuelos. Vueling también prestará servicio a Salerno en Italia, Wizz Air ofrecerá vuelos a Londres-Gatwick cuatro veces por semana y ASL Airlines lanzará un servicio diario a Argel. La compañía francesa French Bee proporcionará un único destino de larga distancia, que conectará Montreal cinco veces por semana. Pero, a diferencia de los nuevos participantes que deben utilizar sus franjas horarias para los destinos solicitados, las empresas existentes podrán cambiar sus rutas.

“Estas 8.000 plazas representan suficiente para operar alrededor de 11 nuevas rotaciones por día, subraya el director de Cohor, Antoine Lapert. Su reasignación cumple con criterios regulatorios específicos. La mitad debe destinarse a nuevos participantes. Es decir, empresas con menos de 5 franjas horarias diarias en Orly. La otra mitad debe utilizarse prioritariamente para dar servicio a líneas intraeuropeas, con prioridad adicional para nuevas conexiones, líneas monopólicas y aquellas en las que la competencia se limita a dos operadores..

Estas 8.000 plazas corresponden a algunas que fueron abandonadas por compañías que tenían líneas cerradas, como Air Dolimiti, o incluso por compañías aéreas que nunca lograron explotarlas, como la compañía bretona Céleste. La Cohor también recuperó algunos, por falta de uso suficiente, según lo previsto por la normativa europea.