Las autoridades canadienses anunciaron el lunes planes para imponer aranceles a los vehículos eléctricos y baterías fabricados en China, siguiendo los pasos de Estados Unidos y la Unión Europea para frenar el aumento de las importaciones baratas desde China.
El sector automovilístico canadiense está “enfrentando la competencia desleal de la política intencional de exceso de capacidad de China, que socava la capacidad del sector canadiense de vehículos eléctricos para competir en los mercados nacionales y globales”declaró la viceprimera ministra y ministra de Finanzas, Chrystia Freeland, durante una rueda de prensa. “Los productores chinos están generando intencionalmente un exceso de oferta global que perjudica a los productores de vehículos eléctricos en todo el mundo”ella dijo.
El 2 de julio comenzará una consulta de 30 días con la industria y los sindicatos sobre posibles acciones como un recargo a la importación de vehículos eléctricos chinos, haciéndolos no elegibles para reembolsos federales, y restricciones a la inversión extranjera. Chrystia Freeland se comprometió a tomar medidas “nivelar el campo de juego, evitar el exceso de oferta e impedir los tránsitos por Canadá”cuyo sector del automóvil está integrado en el de Estados Unidos.
Acusaciones de la Comisión Europea
La Unión Europea anunció a mediados de junio que estaba dispuesta a imponer derechos de aduana adicionales -que llegarían hasta el 38%- a las importaciones chinas de coches eléctricos a partir del 4 de julio, si “Las conversaciones con las autoridades chinas no dieron lugar a una solución eficaz”. Después de casi nueve meses de investigación, la Comisión Europea acusa a Pekín de haber favorecido ilegalmente a sus fabricantes de automóviles. Posteriormente, China indicó que se reservaba el derecho de presentar una queja ante la Organización Mundial del Comercio (OMC).
En mayo, Beijing expresó su “fuerte desaprobación” tras la decisión estadounidense de aumentar los derechos de aduana sobre sus vehículos eléctricos del 25% al 100%. Esta decisión “afectará gravemente el ambiente de cooperación bilateral”, habían dicho las autoridades chinas. El sector automovilístico canadiense produce más de 1,5 millones de vehículos cada año y aporta 18.000 millones de dólares canadienses (12.300 millones de euros) a la economía canadiense, según datos del gobierno.
Ottawa construyó las cadenas de suministro del país para automóviles eléctricos y baterías con decenas de miles de millones de dólares en subsidios e inversiones, incluso de Honda, Volkswagen y Stellantis. Los únicos vehículos eléctricos fabricados en China que actualmente se importan a Canadá son los Tesla.
