Desde mayo, la red Citroën y DS se ha embarcado en una tarea gigantesca: sustituir los airbags de conductor y acompañante en más de 500.000 vehículos en Europa. Estos airbags, suministrados por el fabricante japonés de equipos Takata, que quebró en 2017, presentan el riesgo de provocar lesiones graves o incluso la muerte. Los propietarios de C3 y DS3/DS 3 incluso han recibido una instrucción “Stop to drive”, que les ordena detener inmediatamente la conducción de su vehículo. Si este tipo de medidas no son raras en Estados Unidos, siguen siendo excepcionales en el Viejo Continente. Fuertemente criticada debido a una gestión a veces caótica al principio, esta campaña parece ir por buen camino.
Stellantis, el grupo propietario de las marcas Citroën y DS, anuncia que ha superado la marca de los 300.000 vehículos reacondicionados en Europa, según nuestros compañeros de Décision Atelier. Sumando a esto los 113.000 que esperan que haya repuestos o que el taller esté disponible para reparar, llegamos a 415.000 coches. Pero persiste un problema importante: las copias siguen siendo imposibles de rastrear. En Francia, Stellantis lamenta que “Quedan más de 50.000 clientes que aún no están registrados”. Por lo tanto, la empresa les implora “realizar este trámite lo más rápido posible, teniendo en cuenta los riesgos que se corren en caso de daño a los airbags Takata”.
Una base de datos incompleta
Aunque se hayan enviado cientos de miles de cartas certificadas, no todos los propietarios afectados están necesariamente incluidos en la base de datos de Stellantis. Esta campaña se refiere a los coches urbanos C3 y DS3/DS 3 de segunda generación fabricados entre 2009 y 2019. Los coches más antiguos ya tienen casi 15 años. Es posible que hayan cambiado de manos varias veces y, a menudo, ya no se les sigue en la red. En algunos casos, pueden haber cambiado de país o incluso de continente, o incluso haberse hundido sin que el fabricante fuera informado. Por lo tanto, el correo no siempre puede llegar a la dirección correcta. Stellantis no es el único que se enfrenta a este problema: afecta a una treintena de fabricantes que han instalado airbags Takata potencialmente defectuosos en algunos de sus modelos, como BMW, Honda, Nissan o el grupo Volkswagen. Toyota había indicado así que había llegado incluso a ir puerta por puerta para intentar encontrar a los propietarios de vehículos peligrosos en Martinica.
Un verdadero problema de seguridad, especialmente en el extranjero
En Francia, el caso de los territorios de ultramar es el más espinoso. Aquí es donde se ha registrado el mayor número de accidentes graves o mortales relacionados con los airbags Takata. Los climas cálidos y húmedos son los más propensos a un envejecimiento deficiente del nitrato de amonio, el componente inestable utilizado en las bolsas de aire problemáticas. Pero por ahora, sólo el 82% de los propietarios de C3 y DS3/DS 3 citados en esta amplia zona han hecho corregir su vehículo. Aunque esta cifra es superior a las registradas en Francia continental, todavía estamos bastante lejos del 100%.
Si eres propietario de un coche urbano que podría ser este caso, no dudes en ponerte en contacto con el servicio de atención al cliente o utilizar la herramienta online ofrecida por Citroën y DS para saber si tu vehículo está afectado por un recordatorio de campaña. Este servicio también lo ofrecen otros fabricantes que han utilizado airbags Takata. Para solucionarlo, simplemente necesitará el número de serie de su coche, indicado en la letra E del documento de matriculación.
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