Para muchos compradores, la sensación de seguridad que brindan los SUV es un importante punto de venta. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) quiso dejar las cosas más claras realizando pruebas de choque en tres SUV estadounidenses de tamaño completo. Los resultados resultaron ser desiguales.
Publicado a las 11:45 a. m.
La organización estadounidense dedicada a la seguridad del automóvil destruyó así –para la ciencia– ejemplares de Chevrolet Tahoe, Ford Expedition y Jeep Wagoneer en una serie de pruebas que pretendían ofrecer un retrato completo de la seguridad pasiva y activa de estos vehículos. De los tres, sólo el Wagoneer puede presumir de cumplir con los estándares que le permiten obtener la designación “Top Safety Pick” del IIHS.
La prueba que resultó más difícil fue la de la colisión semifrontal “moderada”, que simula un impacto frontal contra una barrera que ocupa el 40% de la superficie frontal del vehículo a 64 km/h. Actualizado recientemente, ahora tiene en cuenta el riesgo de lesiones para los pasajeros centrales. Los tres modelos recibieron calificaciones que van desde “Promedio” (Marginal) a “Malo” (Pobre) debido a que los cinturones de seguridad suponen un riesgo de lesión en el pecho. En el caso de la Tahoe, los pasajeros traseros también corren riesgo de sufrir lesiones en la cabeza y el cuello durante este tipo de colisión.
La simulación de una colisión frontal leve, durante la cual el 25% del vehículo choca contra una barrera a la misma velocidad, también resultó difícil para el Expedition, que obtuvo una puntuación “Media”. La deformación de los pilares delanteros, así como el desprendimiento parcial de la columna de dirección y el alto riesgo de lesiones en los pies explican este resultado.
Por lo tanto, los resultados son mixtos, lo que aumenta los riesgos que estos SUV suponen para otros vehículos debido a su peso, señala el IIHS. Sin duda, estos datos empujarán a los fabricantes a revisar el diseño de determinados componentes de sus modelos.
