El regulador estadounidense de la aviación civil está investigando la fiabilidad del titanio utilizado por Boeing y Airbus en la fabricación de aviones recientes cuyos certificados han sido falsificados. Según los funcionarios, no existe ningún riesgo para los aviones en servicio.
Según el New York Times, se trata de metal suministrado por un proveedor chino, acompañado de documentos que contienen información falsa, introducidos por un empleado.
“Boeing informó espontáneamente al regulador estadounidense, la FAA, que estos materiales habían sido obtenidos de un proveedor que podría haber comunicado documentos falsificados o incorrectos”, declaró a la AFP un portavoz de la FAA. “La FAA está investigando el alcance y el impacto de este problema”.
Varios responsables del sector explicaron a la AFP, bajo condición de anonimato, que esta evolución no supone un riesgo inmediato para los aviones actualmente en servicio.
Aviones construidos entre 2019 y 2023
Según el New York Times, el titanio en cuestión se integró en los Boeing 737 y 787 Dreamliner, así como en los Airbus A220, construidos entre 2019 y 2023, sin que aún sea posible determinar la cantidad.
Spirit AeroSystems, subcontratista de Boeing y Airbus que está llevando a cabo su propia investigación, favorece la hipótesis de que se trate de un único lote de titanio, afirmó un portavoz. ‘La documentación está falsificada’, comentó, pero ‘el titanio es de buena calidad. Para nosotros no hay ningún problema de seguridad. Pero no podemos encontrar el origen del metal.
El portavoz aclaró que Spirit recibió el titanio en forma de piezas y no como metal en bruto.
Boeing dijo que retiraría el titanio de los aviones que aún no se han entregado, pero que los que actualmente están en servicio podrían “seguir volando con seguridad”. “Las pruebas realizadas hasta el momento han demostrado que se utilizó la aleación de titanio correcta”, añadió el fabricante de aviones.
Airbus aseguró al New York Times que ‘la capacidad de volar del A220 estaba intacta’.
Boeing lleva varios meses sufriendo reveses, en parte relacionados con problemas en sus líneas de montaje. El jueves informó que los sujetadores no estaban suficientemente apretados en varios 787 Dreamliners en espera de ser entregados. El jefe del grupo, Dave Calhoun, comparecerá la próxima semana ante un comité del Senado de Estados Unidos.
/ATS
