Aparece un serio competidor del Model Y, el Smart #5, un SUV eléctrico de dimensiones imponentes y prestaciones interesantes.
Ahí lo tienes, conocemos el número 5. De hecho, el Smart #5, el nuevo SUV eléctrico de Geely (Volvo, Lotus y Polestar) y Mercedes-Benz, ha sido aprobado por el regulador chino. Lo habíamos visto en un concept car. Con sus imponentes dimensiones y sus sorprendentes prestaciones, este recién llegado al mercado de los coches eléctricos tiene suficiente para eclipsar a la competencia.
Como recordatorio, Smart ya ha comercializado su nuevo #1, un pequeño SUV compacto. basado en la plataforma SEA desarrollado por el grupo chino y compartido con el Volvo EX30 que probamos recientemente. Luego, el año pasado le tocó el turno al #3 de ver la luz, con dimensiones más imponentes y una silueta cupé.
Pero el fabricante, que por tanto sólo vende coches eléctricos, quiere seguir desarrollando su gama en los próximos años. Además de un coche urbano pequeño y asequible, Smart también cree en modelos más grandes… de ahí el número 5.
Dimensiones imponentes
Por tanto, el Smart #5 no es un SUV pequeño. Todavía mide 4,7 m de largo., bastante largo para un SUV de tamaño medio. Su distancia entre ejes es de 2,9 m, lo que debería proporcionarle una buena estabilidad en carretera.
Inteligente #5
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Inteligente #5
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Es un 5 puertas y 5 plazas que puede equiparse con llantas de 18″ a 21″. El peso del coche es de 2.450 kg en el nivel de equipamiento superior con 638 caballos de fuerza. Basta decir que el Smart #5 tiene argumentos que presentar contra el Modelo Y de Tesla.
Cuatro opciones de tren motriz
El Smart #5 tiene cuatro opciones de tren motriz para una autonomía completa. La versión de propulsión RWD con un solo motor desarrolla una potencia de 250 kW (335 CV) o 267 kW (358 CV).
Las versiones con tracción total AWD, en cambio, están equipadas con dos motores: un motor delantero de 165 kW (221 CV) y un motor trasero de 267 kW (358 CV) o 310 kW (416 CV), para un potencia combinada 432 kW (579 hp) o 475 kilovatios (638 caballos de fuerza).
Las versiones RWD están equipadas con Baterías de fosfato de hierro y litio (LFP)mientras que las versiones AWD tendrán un Batería de níquel manganeso cobalto (NMC).
Carga rápida y autonomía interesante
Smart #5 estará equipado conuna arquitectura de 800 V y D’una carga de 4C. El “4C” se refiere a la tasa de carga, que indica la potencia de carga máxima que la batería puede soportar en relación con su capacidad. Aquí significa que Smart #5 se puede cargar completamente en 15 minutos. Un rendimiento impresionante que debería atraer a los conductores que tienen prisa y realizan muchos viajes largos por carretera.
La batería más grande es de 100 kWh, lo que daría una autonomía en ciclo CLTC de 700 km. Calcula entre un 10 y un 15 % menos para la conversión al ciclo WLTP, o unos 600 km.
¿Competencia seria para el Modelo Y?
Con sus imponentes dimensiones y rendimiento, el Smart #5 tiene todo para competir con el Model Y de Tesla. Esperemos una formalización en Europa, sobre todo porque los nuevos impuestos aduaneros europeos están haciendo rehuir a más de un fabricante chino. Lo que nos da la mejor noticia para Geely si realmente quieren competir con el Model Y, dado que este último está fabricado en Alemania.
