Este artículo fue publicado originalmente en inglés.
Los países de la UE están ofreciendo a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos toda una gama de incentivos para atraerlos a su territorio.
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Varios países europeos, entre ellos Hungría, Polonia, Italia y España, están intentando animar a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos a instalar fábricas en su territorio. Aunque la Comisión Europea mira con cautela la llegada de vehículos eléctricos chinos -y por tanto más baratos- al mercado europeo de fabricación de automóviles, algunos Estados siguen ofreciendo una serie de ayudas y subvenciones a las fábricas chinas.
Los Estados cuentan con los beneficios que se pueden generar en el mercado laboral gracias a la instalación de estas fábricas, que inevitablemente darían un impulso a la economía local.
Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, como Chery Automobile, BYD y SAIC Motor, que quisieran establecer una segunda base en Europa, podrían verse tentados por los subsidios y planes propuestos.
Las empresas afectadas que planeen abrir nuevas fábricas en Europa se beneficiarían de beneficios como exenciones fiscales, fondos para la creación de empleo, regulaciones menos restrictivas en áreas definidas y apoyo para la instalación de fábricas de baterías, para simplificar aún más la cadena de suministro. Los costos de transporte de China a Europa también serían menores.
Dadas las importantes inversiones realizadas por los fabricantes de automóviles chinos en el mercado automotor europeo y sus planes de expansión, las fábricas dentro de la UE podrían proporcionar una útil plataforma de lanzamiento para explorar nuevos mercados regionales.
“Los fabricantes de automóviles chinos saben que sus coches deben ser percibidos como europeos si quieren atraer el interés de los clientes europeos. Esto significa que deben producir en Europa”, afirma Gianluca Di Loreta, socio de Bain and Company.
¿Por qué los vehículos eléctricos chinos son tan populares en Europa?
Los vehículos eléctricos chinos son cada vez más populares en Europa porque tienen un precio más favorable que sus homólogos europeos. Vienen con una serie de opciones de serie que se consideran satisfactorias, como carga gratuita durante uno o dos años, cámaras de vigilancia, un juego extra de neumáticos de invierno, etc.
A pesar de su menor precio, estos vehículos tienen un diseño y características que han mejorado recientemente sus capacidades de seguridad.
El creciente atractivo de los vehículos eléctricos chinos ha llevado a la UE a considerar aumentar los derechos de aduana y las sanciones contra ellos, con el fin de controlar el flujo de importaciones. Los aranceles actuales sobre las importaciones de automóviles en Europa rondan el 10%. En Estados Unidos, rondan el 27,5%.
Sin embargo, la eficacia de tal medida sigue siendo incierta, ya que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos ya tienen un margen de beneficio significativo.
“Algunos fabricantes con sede en China seguirán teniendo un alto margen de beneficio, ya que aún podrán generar márgenes de beneficio cómodos en los coches que exportan a Europa, debido a las importantes ventajas de que disfrutan en términos de costes”, señala Rhodium. grupo.
“Probablemente serían necesarios aranceles aduaneros en el rango del 40-50% -o incluso más para los fabricantes verticalmente integrados como BYD- para hacer que el mercado europeo sea poco atractivo para los exportadores chinos de vehículos eléctricos.
Además, aunque se está considerando aumentar los aranceles para ayudar a los fabricantes de automóviles europeos, algunos países como Alemania ya han advertido contra la medida, advirtiendo sobre posibles represalias por parte de China, así como el impacto general que tendría en los mercados automotrices nacionales.
El canciller alemán Olaf Scholz dijo recientemente en un evento organizado por Stellantis, según informó Automotive News Europe: “El aislamiento y las barreras comerciales ilegales sólo encarecen todo y empobrecen a todos. No cerraremos nuestros mercados a las empresas extranjeras, porque no Tampoco queremos que ese sea el caso de nuestras empresas”.
“Dudar del progreso, retrasar la renovación y la transformación: todo esto tendría duras consecuencias. Si hacemos esto, otros nos superarán”.
