¿El Renault Austral listo para superar al Peugeot 3008 en los negocios?

¿El Renault Austral listo para superar al Peugeot 3008 en los negocios?
¿El Renault Austral listo para superar al Peugeot 3008 en los negocios?
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El mercado de vehículos nuevos se estancó en 2024 a pesar de las altas expectativas de los fabricantes. Y los profesionales, que representan el 55% de las matriculaciones, no ayudan a incrementar las ventas. En los diez primeros meses del año, las cifras de ventas son malas, con una caída de más del 7% respecto al mismo período de 2023. Y las primeras ventas a empresas son, en definitiva, un reflejo del mercado automovilístico francés en su conjunto: el popular. coche tricolor y algunos extranjeros que intentan hacerse con los raros lugares aún vacantes en el Top 20. Entre ellos, un tal BMW X1 que está triunfando desde su llegada al mercado, o el Toyota Yaris Cross. Pero el que destaca como excepción entre las 10 mejores ventas a empresas que sólo muestra puntuaciones en rojo vivo no es otro que el Renault Austral, cuyo restyling se acerca (¡ya!) y que debería acaparar la atención en breve en la feria. Peugeot 3008.

El Austral tiene el viento a favor

Renault nunca había logrado realmente entrar en el segmento de los SUV compactos antes del Austral. El predecesor, el Kadjar, fue devorado por su competidor león, que se había beneficiado de un estilo mucho más moderno gracias a la “pata” Gilles Vidal. Austral vuelve a poner el balón en el centro y Renault ahora parece hacerle sombra al 3008. Este ya es el caso en el mercado francés pero, quizás aún más simbólico y representativo, entre las empresas.

Los precios no necesariamente explican la subida del Austral que va en la línea de lo que encontramos en la gama del nuevo 3008. Y esto incluye los alquileres ya que la gama base Austral Iconic parte de los 408€/mes mientras que el 3008 GT es de 390€ /mes, sobre una primera aportación similar.

Pero quizás sea el motor el que marcó la diferencia ya que el Austral ofrece una mecánica verdaderamente híbrida mientras que el 3008 marca la gran diferencia entre una pequeña hibridación y el PHEV. La electricidad, por el momento, sigue siendo bastante marginal en el negocio.

Venta de autos nuevos en el negocio.

Modelo Ventas (enero a octubre 2024)
ModeloRenault Clio Ventas (enero a octubre 2024)23 687 (- 28,5 %)
ModeloPeugeot 308 Ventas (enero a octubre 2024)18 248 (- 11,8 %)
Modelopeugeot 208 Ventas (enero a octubre 2024)17.317 (-18,4%)
ModeloCitroën C3 Ventas (enero a octubre 2024)15 107 (- 13 %)
Modelopeugeot 3008 Ventas (enero a octubre 2024)11 528 (- 12,3 %)
ModeloRenault Austral Ventas (enero a octubre 2024)10 434 (+ 24,9 %)
Modelopeugeot 2008 Ventas (enero a octubre 2024)9406 (- 18,2 %)
ModeloRenault Arcana Ventas (enero a octubre 2024)8072 (- 33,8 %)
ModeloBMW X1 Ventas (enero a octubre 2024)7449 (+ 89,5 %)
ModeloRenault captur Ventas (enero a octubre 2024)7376 (- 13,5 %)
ModeloToyota Yaris Cruz Ventas (enero a octubre 2024)6820 (+ 60,5 %)
ModeloVolkswagen Tiguan Ventas (enero a octubre 2024)6490 (- 15,1 %)
Modelovolkswagengolf Ventas (enero a octubre 2024)6260 (+ 7,9 %)
ModeloToyota Yaris Ventas (enero a octubre 2024)6043 (+ 21,4 %)

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