2025 va a ser un año importante para Mercedes con el inicio de la revisión de su gama eléctrica. El primer modelo que inicia esta reforma es el CLA eléctrico. Mercedes acaba de revelar mucha información muy interesante al respecto.
En octubre, Mercedes nos dio información exclusiva sobre la berlina eléctrica compacta, incluida su fecha de presentación prevista para la próxima primavera. Pero ahora el fabricante estrella revela más información sobre su futuro coche eléctrico a través de un dossier de prensa.
Hacer todo lo posible para reducir el consumo.
Mercedes ya nos había presentado formas de mejorar el consumo eléctrico con el concepto EQXX. Algunos elementos de este concepto se utilizarán de serie en el Mercedes CLA. Destacamos en particular el uso de la plataforma de 800 voltios y el inversor de carburo de silicio (SiC) presentes en el EQXX. Resultado: ¡la autonomía WLTP prometida por el fabricante alcanza los 750 km!
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Para obtener esa puntuación, Mercedes optimizó la eficiencia de la batería a la rueda al 93% en viajes largos. Es decir, el 93% de la energía eléctrica almacenada en la batería de 85 kWh se transmite a las ruedas, con muy pocas pérdidas. En comparación, la eficiencia de un motor de gasolina se sitúa en el mejor de los casos entre el 30 y el 40%.
¡El consumo de electricidad se limitaría así a sólo 12 kWh/100 km! Parece ser el consumo WLTP (que tiene en cuenta las pérdidas de energía relacionadas con la recarga).
Para conseguir unos consumos tan bajos que garanticen una gran autonomía, Mercedes ha optado por controlar el diseño de sus motores. En la parte trasera, hay un motor síncrono de excitación permanente (PSM) de 200 kW (270 CV), que también utiliza un inversor de SiC (carburo de silicio).
También están en el programa las versiones 4Matic (tracción total): estarán equipadas con un motor de 80 kW (110 CV) en el eje delantero, utilizando también el inversor SiC desarrollado por Mercedes.
Una batería optimizada
Con los coches eléctricos podemos darle la vuelta al dicho” Sin control, el poder no es nada. » en « Sin control de la energía, el poder no es nada.“. Esta reflexión nos introduce en la gestión energética de este Mercedes CLA, previsto para la primavera de 2025.
Para reducir el consumo y ofrecer al mismo tiempo unas prestaciones de primer nivel, Mercedes equipa el CLA con una caja de cambios de dos velocidades, como en el Porsche Taycan. Esta tecnología ofrece un rendimiento prometedor, aunque aún no está formalizado, y mejora la eficiencia general.
La batería premium con una capacidad de 85 kWh se beneficia de un diseño avanzado: al grafito se le añaden ánodos que incorporan óxido de silicio. En comparación con la batería antigua con ánodos de grafito convencionales, la densidad de energía mejora hasta un 20%. La densidad energética de las células alcanza entonces los 680 Wh/l.
También se ofrecerá otra batería de gama básica, más sencilla y basada en la química LFP (fosfato de litio y hierro, sin cobalto), con una capacidad de 58 kWh y una densidad de 450 Wh/l. La autonomía máxima de esta versión aún no ha sido desvelada, pero se estima en unos 500 km WLTP.
Esta moderna batería se integra directamente en la estructura del coche, diseñada para proteger sus componentes en caso de colisión.
Mercedes también se ha tomado muy en serio el problema del descontrol térmico. La batería está equipada con un sistema de refrigeración y, si es necesario, también puede calentarse. Mercedes también anuncia su ambición de reducir los costes de sus baterías en más de un 30% en los próximos años.
Gracias a su arquitectura de 800 voltios, esta batería premium permite una potencia de carga de hasta 320 kW, capaz de sumar 36 kWh de energía (aproximadamente entre un 10 y un 50%) en tan solo 10 minutos, o aproximadamente 300 km de autonomía. Con estos avances, Mercedes logró recorrer 3.717 kilómetros en 24 horas en el autódromo de Nardò.
Se estima que el ejercicio del 10 al 80% se completa en menos de 20 minutos, en comparación con los alrededor de 30 minutos que tardan actualmente los coches eléctricos Mercedes.
Una versión híbrida también en el programa.
Mercedes no está poniendo todos sus huevos en una sola canasta y también ofrecerá una versión híbrida de 48 voltios de este elegante sedán. La nueva plataforma MMA, inaugurada por el próximo CLA, ha sido diseñada para ser multienergía. El fabricante de Stuttgart proyecta una versión híbrida de 48 voltios equipada con un motor eléctrico con una potencia máxima de 20 kW. Esta versión permitirá una conducción totalmente eléctrica hasta los 100 km/h gracias a una batería con una capacidad de 1,3 kWh.
El motor eléctrico y el inversor de esta versión están integrados en la transmisión automática electrificada de doble embrague y ocho velocidades (8F-eDCT). El motor térmico, por su parte, es un motor de gasolina de cuatro cilindros que ofrece varios niveles de potencia: 100, 120 o 140 kW (135, 163 o 190 caballos).
¿Una presentación en la primavera de 2025?
Mercedes ya ha presentado muchos elementos de su futuro CLA eléctrico. Seguimos impacientes por descubrir el diseño del modelo de producción. El diseño del concept car no sólo era atractivo, sino también especialmente aerodinámico. Sin embargo, habrá que esperar, porque Mercedes tiene prevista una presentación para la próxima primavera.
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