Los carritos eléctricos están de celebración. Muy visibles en octubre durante el Salón del Automóvil de París, los vehículos que se pueden conducir sin licencia están en crisis, y sus ventas, aunque modestas, se disparan mientras las matriculaciones de automóviles se hunden cada vez más en la crisis.
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Tras el lanzamiento del Microlino, reencarnación suiza del Isetta de los años 50, el restyling del Citroën Ami, testaferro de la categoría, o la aparición del Bagnole, un mini pick-up “Despojados de lo superfluo” De la marca saboyana Kilow, es el turno de Mobilize de comercializar dos nuevos productos. La filial de Renault especializada en micromovilidad presenta el Duo para particulares (a partir de 9.090 euros, bonificación descontada) en una versión sin carnet, con una velocidad limitada a 45 km/h, o en una versión accesible con carnet, limitada a 80 km/h. h, así como el Bento, un derivado utilitario destinado a profesionales (a partir de 10.000 euros, bonificación deducida).
Fabricado en Tánger (Marruecos) y diseñado según la misma arquitectura (el conductor se instala delante del pasajero) que el Twizy al que sucede, Duo tiene una autonomía de unos 150 kilómetros y se puede recargar en un enchufe doméstico. Sus puertas se abren en élitros y todas las versiones cuentan con airbag del conductor, equipamiento no obligatorio para esta categoría.
Un universo algo estrecho
Estos lanzamientos se producen cuando se espera que las ventas europeas de cuatriciclos, un término administrativo reconocido, aumenten un 30% este año en Europa. Lanzado en 2020, el Citroën Ami puede enorgullecerse de haber puesto patas arriba el mundo un tanto estrecho de los coches sin permiso. Ofrecido a precio de saldo (7.000 euros, bonificación ecológica deducida) para una autonomía de 70 kilómetros, este vehículo, minimalista por fuera y espartano por dentro, contribuyó a duplicar las ventas de la categoría, pasando en Francia de 13.376 a 26.000 en el últimos cuatro años. El Ami, accesible desde los 14 años para los titulares de una licencia AM (ex-BSR), también ha acelerado la electrificación de las ventas de cuatriciclos, en las que la cuota de energía térmica pronto será minoritaria.
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También producido en Marruecos, el mini-Citroën que recibirá un rediseño en 2025 y su alter ego el Fiat Topolino han cambiado la forma de ver los vehículos que antes se pensaba que estaban reservados a las personas mayores o a los conductores privados de permiso. Al parecer una alternativa tranquilizadora al scooter, el AMI ha acelerado la aparición de una clientela de estudiantes de secundaria y adultos jóvenes, que se ha vuelto dominante. Según Citroën, el 77% de los compradores son padres de un adolescente.
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