El director general de CATL, uno de los mayores fabricantes de baterías del mundo, expresó recientemente fuertes desacuerdos con Elon Musk. Estas diferencias de opinión se relacionan con las estrategias tecnológicas y los ambiciosos objetivos de Tesla, particularmente en términos de baterías.
EL estrategias tecnológico en elindustria del vehículo eléctrico dividen a menudo a los mayores actores del sector. Entre estos, tesla y CATLel principal proveedor de baterías para coches eléctricos, han tomado direcciones totalmente opuestas para satisfacer las necesidades de movilidad sostenible. Las opciones de baterías en particular, particularmente aquellas orientadas al rendimiento y la durabilidad, provocan debates entre sus líderes.
Robin Zengfundador y PDG de CATLrecientemente crítico La decisión de Tesla de utilizar 4680 celdas cilíndricas para algunos de sus modelos, como el Cybertruck y algunas versiones del Model Y producidas en Estados Unidos.
A diferencia de estas opciones, CATL prefiere las baterías químicas de fosfato de hierro y litio (LFP), como su Qilin 2.0, optimizada para seguridad y durabilidad, con recarga ultrarrápida en diez minutos. El nuevo Model 3, por ejemplo, no utiliza 4680 celdas: las versiones producidas en China están equipadas con baterías LFP, mientras que otras versiones tienen celdas NCM (níquel-cobalto-manganeso). Según Zeng, el formato 4680 podría fallar a largo plazo debido a varias limitaciones : la complejidad y los elevados costes de producción, una gestión térmica más complicada y una integración limitada a unos pocos modelos, que frenan su difusión a gran escala.
El CEO de CATL también critica a Elon Musk por fijar plazos poco realistas para sus proyectos
Además de criticar las opciones de bateríaRobin Zeng expresó reservas sobre la estrategia deElon Musk en asuntos de límite de tiempo. Según él, este último avanza plazos ambiciosos que motivan a sus equipos, pero que probablemente decepcionará el público. Durante su encuentro, el empresario estadounidense explicó que estos goles cortos destinado a energizar equipos de Tesla, aunque los proyectos a menudo pueden tardar más de cinco años en completarse. El director general de CATL advierte, sin embargo, que al prometer un plazo de dos años para los grandes proyectos, este último corre el riesgo de comprometer la credibilidad de la marca.
A pesar de estas diferencias, Robin Zeng reconoce algunos aspectos positivos de la visión de Elon Musk, en particular su orientación hacia elautonomía vehículos. CATL sigue siendo uno de los principales proveedores de Tesla para su fábrica de Shanghai y recientemente otorgó a la compañía la licencia para utilizar su tecnología de baterías en los Estados Unidos. Sin embargo, cree que el persistencia de Elon en 4680 celdas podría plantear un problema frente a innovaciones como LFP y baterías de sodio, que prometen alternativas más establos y accesible para el mercado de vehículos eléctricos.
Fuente: Reuters
