Desde el 1 de noviembre, el aeropuerto de Clermont-Ferrand acoge una tercera rotación semanal hacia Oporto, Portugal. Buenas noticias para los pasajeros, pero también para la plataforma que, aunque está progresando, lucha por recuperar su asistencia anterior a la COVID.
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Hasta ahora, entre Clermont-Ferrand y Oporto había dos rotaciones por semana. Pero el éxito de la línea convenció a Ryanair de añadir una tercera. Al bajar del avión, los pasajeros aprecian esta conexión directa. Un pasajero dice: “Dos horas en avión es mucho mejor que doce horas en coche. No tenemos que conducir, solo tenemos que dormir.”. Otro añade: “Es genial. Llevo años viniendo en avión. Ahora el coche está prohibido.”. Un pasajero subraya: “Puedes pasar unos días en Oporto desde Clermont-Ferrand. es un hermoso destino”.
Hoy en día, el aeropuerto de Clermont ofrece 4 líneas regulares. Está Oporto pero también París-Charles de Gaulle, Fez en Marruecos y Ajaccio en verano. Pero estamos muy lejos de principios de la década de 2000, cuando los destinos se contaban por docenas, o incluso antes de la epidemia de COVID. Si bien acogió a más de 400.000 pasajeros en 2019, el aeropuerto, que cayó por debajo de los 100.000 en 2021, vuelve a la normalidad, pero sin volver a las cifras anteriores a la pandemia. Jean-Léopold Vié, director del aeropuerto de Clermont-Ferrand Auvergne, insiste: “En 2023, acogimos a 230.000 pasajeros, con un aumento del 22% respecto a 2022. Tenemos una tercera línea a Oporto y un refuerzo de la línea a Fez en Marruecos a finales de invierno. Tenemos una acción muy importante para buscar las aerolíneas y continuar el trabajo de conectividad del territorio.”.
Sin anunciar objetivos, el operador aeroportuario se muestra bastante optimista sobre el futuro. Cuenta con sus buenos índices de ocupación, anunciados entre el 80 y el 90%, para convencer a las empresas de venir a aterrizar en Clermont-Ferrand.
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