¿Hacia una sanción ecológica “retroactiva” en la compra de un vehículo usado?

Malas noticias para los millones de franceses que recurren al mercado de segunda mano para comprar sus coches. En busca de nuevos ingresos para reducir el déficit público, el gobierno consideraría ampliar la penalización ecológica a estos vehículos, informa Información de Francia .

¿Una multa retroactiva a la primera reventa del vehículo?

Hoy en día, este impuesto sólo se aplica a los vehículos nuevos. Su objetivo “incentivar a los compradores a favorecer la compra de vehículos menos contaminantes”indica el Ministerio de Economía, Hacienda e Industria en su página web. Cuanto más contaminante sea el vehículo, teniendo en cuenta la cantidad de dióxido de carbono emitido por kilómetro, mayor será el impuesto. La factura puede subir rápidamente ya que la sanción va desde los 50€ por 118 g de CO₂/km a 60.000 € desde 193 g CO₂/km. Por el contrario, los vehículos de cero emisiones pueden beneficiarse de una bonificación ecológica.

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Pero el proyecto de ley de finanzas para 2025, que actualmente está siendo examinado por la Asamblea Nacional, prevé en su artículo 9 un refuerzo de este sistema. “En 2026 se aplicará una sanción retroactiva a la matriculación de cualquier vehículo que no haya sido sancionado en su primera matriculación”se lee en una nota del ministerio publicada el 18 de octubre de 2024. Es decir, los vehículos usados ​​contaminantes que nunca hayan estado sujetos a este impuesto estarán sujetos a la primera reventa del vehículo. La sanción sólo se aplicaría una vez durante la vida útil del coche.

Un endurecimiento general de la sanción ecológica

Determinados vehículos quedarán exentos de esta sanción, como los vehículos adaptados para sillas de ruedas, los vehículos adquiridos por una persona “discapacitada” o incluso aquellos “cuya fuente de energía sea exclusivamente electricidad, hidrógeno o una combinación de ambos”.

Los términos definitivos sólo se conocerán tras la promulgación del texto, prevista para finales de diciembre. Pero esta medida contribuiría a un endurecimiento general de la penalización ecológica deseada por el gobierno. De hecho, se ha revelado el baremo para el año 2025 y la penalización se aplicará a partir de 113 g de CO₂ por kilómetro, en lugar de los 118 actuales. Incluso si los diputados rechazan la ampliación a los vehículos usados, el Gobierno podría sacar adelante recurriendo al 49,3.