¿Prácticamente echar un polvo con el Apple Vision Pro? Esto es lo que CAE está probando para mejorar la formación de los pilotos, primero para el Global 7500 de Bombardier y luego quizás para otros aviones, en un contexto previsto de gran escasez de pilotos comerciales.
Publicado a las 01:13
Actualizado a las 7:00 a.m.
Actualmente, el futuro piloto de un Global 7500 debe seguir una formación inicial de aproximadamente cinco semanas en uno de los centros como el de CAE en Côte-de-Liesse, en el distrito de Saint-Laurent. Para los pilotos de todo el mundo, esto significa una estancia prolongada en un hotel para formarse durante la cual, al menos inicialmente, tendrán que repetir gestos y procedimientos en falsas cabinas de acero instaladas en aulas sin ventanas.
FOTO HUGO-SÉBASTIEN AUBERT, LA PRENSA
Actualmente, el futuro piloto de un Global 7500 debe seguir una formación inicial de aproximadamente cinco semanas en uno de los centros como el de CAE en Côte-de-Liesse, en el distrito de Saint-Laurent.
Por ello, el equipo de Érick Fortin, director de incubación de CAE, quiso mejorar este proceso reproduciendo en 3D, en realidad virtual y hasta el más mínimo detalle, la cabina del Global 7500. La aplicación vive desde hace varias semanas en el entorno mixto de Apple. casco de realidad, el Vision Pro.
Buenos reflejos
CAE no está en sus inicios con esta tecnología. La empresa ha adoptado los auriculares HoloLens de Microsoft durante la última década para la formación en el sector médico. CAE vendió esta filial el pasado mes de octubre. Microsoft cerró su división HoloLens a principios de octubre.
La idea de integrar la realidad mixta en la formación siguió germinando en CAE, y Apple, por su parte, parece apostar por la realidad mixta a largo plazo. Su auricular, el Vision Pro, cuesta el mismo precio que un HoloLens, pero ofrece más flexibilidad a la gente de CAE, señala Érick Fortin.
FOTO HUGO-SÉBASTIEN AUBERT, LA PRENSA
Érick Fortin, director de incubación de CAE
Hemos estado trabajando en este proyecto desde febrero. Nuestro objetivo es dotar a nuestros alumnos de una cabina virtual que puedan llevarse a casa o a un hotel, para acelerar su formación inicial.
Érick Fortin, director de incubación de CAE
La portabilidad es esencial para CAE, al igual que la claridad del entorno inmersivo. La cabina del Global 7500 tiene varias docenas de botones, perillas, palancas e interruptores, debajo de los cuales a menudo están impresos sus nombres, si no su función, y todo en caracteres muy pequeños.
“Hay que poder leer todo eso normalmente con los auriculares”, continúa el Sr. Fortin. Los auriculares también deben captar fielmente los gestos, de modo que podamos manipular los controles como si estuviéramos en una cabina real. Esto es importante para crear el reflejo muscular correcto. »
La aplicación estará reservada para aquellos que se formen en CAE, pero podría agregarse al plan de estudios oficial, para diferentes tipos de aeronaves, o eventualmente podría hacerse pública.
Hay cosas que no se pueden simular con los auriculares, como las fuerzas G, el humo, las sensaciones del viento o las condiciones de la pista, pero se pueden aprender rápidamente cientos de procedimientos con la realidad virtual.
Réal Bougie, instructor jefe CAE para el Global 7500
Identificar los controles utilizando Vision Pro de Apple permite, una vez en uno de los grandes simuladores CAE Global 7500, encontrar los controles reales mucho más rápidamente, ya que el entorno es idéntico. Esta ganancia de eficiencia y seguridad para el futuro piloto es lo que CAE busca con la adopción de esta tecnología.
Escasez y crecimiento
La realidad virtual no aumentará el margen de beneficio real de CAE a muy corto plazo. Su incorporación a las herramientas de formación quizás algún día atraiga a futuros pilotos a uno u otro de los 70 centros de formación que la compañía de Montreal tiene en todo el mundo.
Esto podría ser crucial para el crecimiento de los ingresos de CAE, que ha estado bajo presión desde el final de la pandemia. La empresa ha perdido el 30% de su valor bursátil desde finales de 2021. Los contratos en el sector de defensa y aviación civil expiran en los próximos meses, lo que representa oportunidades para mejorar la rentabilidad de la empresa a medio plazo.
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Vision Pro cuesta lo mismo que HoloLens, pero ofrece más flexibilidad a la gente de CAE.
La dirección de CAE sigue prometiendo una mejora en el crecimiento de su beneficio neto hacia el final del presente ejercicio financiero.
A más largo plazo, CAE todavía prevé una mayor demanda de nuevos pilotos en la aviación civil, después de algunos años de estancamiento. CAE cree que será necesario formar 260.000 nuevos pilotos en un plazo de 10 años para apoyar el crecimiento de la aviación civil internacional.
En este contexto, no sorprende que la empresa busque nuevas formas de formar más rápidamente a los futuros pilotos. “Buscamos soluciones que tengan un impacto significativo en la formación de pilotos”, explica Érick Fortin. Hasta la fecha, esta nueva tecnología es bien recibida por los nuevos pilotos, e incluso los pilotos existentes la aprecian. »
