(BFM Bourse) – El grupo de transporte aéreo generó ingresos en línea con el consenso en el tercer trimestre, pero su beneficio operativo fue inferior a lo esperado. Air France-KLM vio cómo sus ingresos unitarios se vieron afectados por los Juegos Olímpicos, mientras que sus costes aumentaron por las tensiones en KLM.
Si el verano de 2024 ofreció un gran escaparate para Air France-KLM, implicada en gran medida en el transporte de pasajeros para los Juegos Olímpicos de París, el grupo de transporte aéreo no se libró de los vientos en contra.
Esto dio lugar a unas cuentas generalmente inferiores a las esperadas en el tercer trimestre y a una sanción bursátil. Alrededor de las 10:00 horas, Air France-KLM se desplomó un 10,3%, mostrando la mayor caída en el SBF 120.
Desde julio hasta finales de septiembre, la empresa franco-holandesa generó unos ingresos de 8.980 millones de euros, un aumento interanual del 3,8%, excluyendo los efectos cambiarios.
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Costos que han bajado
Air France-KLM vio sus ingresos unitarios (es decir, para simplificar los ingresos por pasajero) por contrato de asiento-kilómetro disponible un 0,6% durante el período. Air France-KLM explicó que sus ingresos unitarios se vieron penalizados con 160 millones de euros por el impacto de los Juegos Olímpicos de París, es decir, dentro de sus previsiones anteriormente indicadas (entre 150 y 170 millones de euros).
Air France-KLM había advertido a principios de julio que estaba sufriendo una “presión” sobre sus ingresos unitarios debido a los Juegos Olímpicos. El tráfico hacia y desde París fue menor de lo esperado, debido al “significativo comportamiento de evasión” de la capital parisina en los mercados internacionales, mientras que los franceses pospusieron sus vacaciones hasta después del período olímpico.
Los costes unitarios aumentaron un 3,4%, por encima de la previsión del 2% que la compañía entregó al mercado el pasado mes de julio, tras la presentación de sus resultados semestrales. Air France, durante el período, realizó un pago excepcional de 50 millones de euros a su personal debido a “buenos resultados operativos” durante los Juegos Olímpicos. Pero ese recargo estaba incluido en el pronóstico del 2% de la compañía.
“Los 1,4 puntos adicionales de coste unitario son consecuencia de las difíciles operaciones de verano, principalmente en KLM y Transavia, que han provocado un importante coste de interrupción (65 millones de euros), incluido el impacto de la interrupción relacionada con Crowdstrike (25 millones de euros) y menor capacidad en Transavia (-3%)”, explica Air France-KLM. El “Apagón Crowdstrike” se refiere a un gigantesco apagón informático que se produjo en julio y que paralizó temporalmente una gran parte del tráfico aéreo.
Los costes aumentaron especialmente en KLM en el tercer trimestre debido a los aumentos salariales pero también a las dificultades en la actividad de mantenimiento, donde la empresa se enfrenta a escasez de técnicos y tensiones de suministro de repuestos.
Restaurar la rentabilidad de KLM
En octubre, KLM lanzó un paquete de medidas para reducir estructuralmente sus costes, con el fin de mejorar su beneficio operativo en 450 millones de euros a corto plazo.
Debido a estos mayores costes, los indicadores de rentabilidad de Air France-KLM han disminuido en un año. El beneficio bruto de explotación (Ebitda) cayó un 10%, hasta 1.896 millones de euros, mientras que el beneficio operativo se situó en 1.180 millones, cayendo un 32% interanual.
“El beneficio operativo se vio significativamente afectado por los Juegos Olímpicos de París, afectando a Air France como se anunció anteriormente. Por parte de KLM, los desafíos de costos superaron las expectativas, ejerciendo presión sobre ciertos aspectos de su modelo de negocios y reforzando la necesidad de mejoras estructurales en todos los niveles. Estas medidas son parte de los continuos esfuerzos de transformación del grupo, destinados a mejorar de forma sostenible el rendimiento general”, explicó Ben Smith, director general de Air France-KLM, citado en un comunicado de prensa.
Perspectiva rebajada
En última instancia, si los ingresos están en línea con las expectativas, el EBITDA y el beneficio operativo decepcionan. Según un consenso publicado online por la empresa, los analistas esperaban de media una facturación de 8.887 millones de euros, un Ebitda de 1.913 millones de euros y un beneficio operativo de 1.2316 millones de euros.
El beneficio neto de la empresa también cayó un 16% hasta los 780 millones de euros.
En cuanto a sus perspectivas para 2024, Air France-KLM indicó que espera que las capacidades (el número de rutas puestas en servicio) aumenten un 4% este año con respecto a 2023, frente al 5% anterior.
La compañía ha revisado principalmente al alza su proyección de aumento de costos unitarios, contando con un aumento de alrededor del 3%, en comparación con alrededor del 2% anterior, debido a costos mayores de lo esperado en el tercer trimestre.
La UBS considera que tanto estas perspectivas como el aumento mayor de lo esperado de los costes unitarios en el tercer trimestre probablemente pesarán sobre la acción.
Air France-KLM también indicó que el aumento del impuesto de solidaridad sobre los billetes de avión, previsto en el proyecto de ley de Finanzas para 2025, supondría un aumento del “impuesto” de 280 millones de euros y un impacto negativo en los ingresos de explotación de 90 millones. de euros hasta 170 millones de euros.
Julien Marion – ©2024 BFM Bourse
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