Aproveche París 2024. Los promotores todavía esperan experimentar con taxis voladores eléctricos durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París este verano, pero ahora apuntan a la certificación de sus máquinas “en otoño” por parte de las autoridades europeas, anunciaron el miércoles.
El gestor de los aeropuertos de París, Groupe ADP, ha colaborado en este proyecto con la región de Isla de Francia y con la empresa alemana Volocopter, que fabrica el “Volocity”, un avión biplaza (incluido el del piloto) equipado. con baterías que alimentan 18 rotores dispuestos en un anillo sobre la cabina. El objetivo es aprovechar el escaparate olímpico para demostrar la viabilidad de este nuevo modo de transporte, que conectará diferentes puntos de despegue y aterrizaje, los “vertipuertos”.
“Hemos desarrollado cinco vertipuertos (de los cuales cuatro ya están en funcionamiento): los aeropuertos de París-Charles-de-Gaulle y de Bourget, el helipuerto de Issy-les-Moulineaux al suroeste de París y el de Saint-Cyr-l’École. aeródromo cerca de Versalles – explicó Edward Arkwright, director general ejecutivo de ADP. Le cinquième site, une barge sur la Seine au niveau d’Austerlitz, doit encore recevoir le feu vert du ministère des Transports, mais « elle est prête, amarrée, positionnée », a ajouté Edward Arkwright, interrogé en marge du salon des technologies VivaTech en París.
Transporte de emergencia
Para poder transportar pasajeros que paguen, el Volocity deberá obtener la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). Volocopter ya había esperado esto antes de los Juegos Olímpicos. “Es un programa aeronáutico, por lo que sabemos que es complejo”, explicó Jean-Christophe Drai, director de Volocopter en Francia: “A veces, descubrimos cosas a medida que avanzamos. Entonces sí, estuvo un poco fuera de lugar. Mantenemos el objetivo (…) de obtener esta certificación en otoño”. “No tendremos pasajeros que paguen durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos. Pero nuestro objetivo sigue siendo tener un pasajero que pague antes de fin de año”, insistió Edward Arkwright.
Incluso sin la certificación adecuada de la EASA, el Volocity puede estar autorizado a realizar demostraciones con un único piloto a bordo, o incluso llevar también un observador gratuito, explicó a principios de este año el director general de Volocopter, Dirk Hoke. Mientras que numerosos cargos electos municipales de París, de la mayoría o de la oposición, han expresado su hostilidad hacia estos dispositivos, considerándolos especialmente elitistas, ADP y sus socios insisten en el interés de Volocity, que se desarrollará en versiones más sofisticadas. .grande: para el transporte médico de emergencia, ya sean pacientes o trasplantes.
