Más caballos para un best seller (Prueba en vídeo)

Al lanzar la versión SUV de su Yaris en 2021, Toyota tuvo talento. Gracias a su motor híbrido ultraeficiente y a sus generosos volúmenes, el Yaris Cross se consolidó rápidamente como el producto más vendido de la marca japonesa en Francia. Ha vendido más de 30.000 ejemplares en Francia en 2023, por detrás del Renault Captur, Peugeot 2008 y Dacia Duster. Satisfecho por los excelentes resultados de su pequeño SUV, el fabricante ha optado por no tocar ni un solo cm2 de su modelo, como hizo recientemente con el nuevo Yaris. A la vista, esta añada 2024 es estrictamente la misma.

En lugar de un rediseño adecuado, Toyota hizo varios ajustes para perfeccionar su copia. El primero consiste en la implantación de un motor híbrido más potente de 130 CV frente a los 116 CV actuales. Para mantener unos precios dignos, este último sigue estando disponible con el acabado Dynamic básico (28.200 €). La nueva versión de 130 CV se ofrece a partir del segundo nivel de acabado denominado Design por 30.200 €, estando disponible la versión de 116 CV a un precio de 29.700 €.

Esta mecánica conserva la misma arquitectura. Se trata de un motor de gasolina 1.5 atmosférico de tres cilindros y ciclo Atkinson de 92 CV (92 CV a 5.500 rpm) asociado a un conjunto transaxle con motor-generador eléctrico. La ganancia de potencia se obtiene mediante un aumento de la potencia de este último y una reconfiguración de la electrónica. La potencia acumulada alcanza ahora los 130 CV y ​​el par aumenta un 30% (es decir, 185 Nm en lugar de 141). Además es la única versión disponible en 2 y 4 ruedas motrices.

Si nada cambia en el exterior. El habitáculo, por su parte, ha sido ligeramente rediseñado con la instalación de un material flexible en la parte inferior del salpicadero, y sobre todo nuevas pantallas. En el lado del instrumento, el teléfono mide, según el acabado, 7 o 12,3 pulgadas (como en nuestro modelo de pruebas) y se puede personalizar. Aunque no es intuitivo, todo es legible y se puede controlar sin apartar la vista de la carretera gracias a botones físicos fáciles de usar situados en el radio izquierdo del volante.

También se ha revisado el sistema multimedia con pantalla táctil (de 9 o 10,5 pulgadas como aquí). La definición de la imagen es mucho mejor y las funcionalidades parecen más modernas. Por otro lado, le falta sencillez a la hora de orientarse en determinados menús. Sin embargo, tiene una gran capacidad de respuesta y, si se maneja mientras conducimos, evitará que tengamos que apartar la vista de la carretera durante demasiado tiempo. Dispone de conectividad inalámbrica Apple Car Play y Android Auto. El Yaris Cross también obtiene actualizaciones remotas y una llave digital (a través de un teléfono inteligente) para permitir que hasta cinco usuarios se pongan al volante del vehículo.

Con esto concluye la lista de nuevas características introducidas. El diseño moderno y la calidad de la presentación todavía se comparan bien con los líderes del segmento. También agradecemos encontrar una consola física para ajustar la ventilación.

Si el espacio queda justo a la altura de las piernas detrás del conductor para los que miden más de 1,80 m, la banqueta es cómoda en los asientos laterales y el volumen de carga es correcto en la versión con tracción a dos ruedas, con 397 litros disponibles. Las versiones con tracción a las 4 ruedas tendrán que conformarse con 320 litros.