Renault tiene grandes ambiciones. La marca francesa planea lanzar una nueva gama de coches eléctricos de aquí a 2028 y promete que será tan diferente en términos de eficiencia, carga, durabilidad y prestaciones, que ” ponerse al día con dos generaciones a la vez ».
Con la presentación del Renault Emblème durante el Salón del Automóvil de París, la marca del diamante quiso dar una idea de cómo podrían ser sus futuros modelos. El concepto comparte algunas pistas importantes sobre lo que podemos esperar de los próximos vehículos eléctricos del fabricante francés. Líneas elegantes y silueta optimizada, un interior minimalista y un sistema de propulsión innovador.
El Emblem no tendrá vinculación técnica con los R4, R5 y Scénic
De hecho, con el Emblem, Renault combina una pila de combustible de hidrógeno y un motor eléctrico de batería. Si algunas marcas presentan conceptos sólo para compartir su visión, el jefe de Renault sugirió que podrían ver la luz. “ Si me conoces, sabrás que cada vez que pongo algo sobre la mesa, me gusta seguir adelante. “, aclaró.
Hay que reconocer que los últimos conceptos de Renault, el R5 y el Scénic, se produjeron relativamente sin cambios. Luca de Meo añadió que el Emblema se basaría en un “ plataforma revolucionaria del segmento C de próxima generación “. Esto significa que el vehículo no tendrá vinculación técnica con los R4, R5, Mégane y Scénic comercializados actualmente y basados en la plataforma Ampr.
Agregó que él es “ Es esencial seguir invirtiendo masivamente en vehículos eléctricos, incluso si el crecimiento de las ventas se desacelera en Europa. ». M. de Meo estime que « La electrificación es el futuro, sean cuales sean los obstáculos a corto plazo. “. Antes de precisar que hay “ científicamente sin duda » sobre el hecho de que un coche eléctrico tiene una huella de carbono menor que un vehículo térmico.
Próximamente una nueva generación de baterías en Renault
Entre las grandes revoluciones que se avecinan en Renault estará el desarrollo de una nueva generación de baterías. El fabricante promete paquetes que consumen mucha más energía y son menos costosos. se combinarán la densidad energética del níquel-manganeso-cobalto (NMC), el coste y la seguridad del fosfato de hierro-litio (LFP) y un tiempo de carga de menos de 15 minutos », Según la marca francesa.
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A partir de 2026, Renault sustituirá las baterías de sus vehículos eléctricos de consumo por paquetes LFP, lo que reducirá los costes en un 20% y no tendrá ningún impacto en la autonomía. En segundo lugar, para 2028, la firma aumentará esta reducción de costes al 50% (en comparación con la actualidad). Esto se logrará mediante la introducción de una nueva química que combine un cátodo sin cobalto y un ánodo de silicio.
Según los ingenieros de Renault, “ Entre el 25% y el 40% de los costos de la batería están relacionados con los costos de integración (es decir, la carcasa y cómo se monta en el chasis). “. Posteriormente, la marca buscará “ duplicar la densidad energética de sus paquetes NMC » reemplazando el ánodo de silicio por una alternativa de metal litio. Una innovación que introducirá la tecnología de estado sólido.
Reducir la huella de carbono de los coches y las actividades
Entre otros objetivos importantes del fabricante se encuentra el deseo de reducir significativamente la huella de carbono de sus vehículos y sus actividades. Una ambición simbolizada por el concepto Emblème, cuya huella de carbono desde la cuna hasta la tumba es de sólo 5 toneladas de CO2, frente a las 50 toneladas de un Renault Captur de gasolina de 2024. Para descarbonizar sus vehículos, la empresa tiene varias vías serias.
Cuestionado por nuestros colegas deAutocarCléa Martinet, responsable de desarrollo sostenible de la empresa, cree que depende de “ Suministro de energía con bajas emisiones de carbono, optimizando la eficiencia de la fábrica y extrayendo materiales con el menor impacto posible. “. Todos estos son objetivos que Renault se esforzará por alcanzar de aquí a 2028.
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