Derivado del Renault 5, el nuevo Alpine A290 recibe motores más musculosos que su primo diamante. También tiene precios más altos y tendrá que depender de una red de distribución más pequeña. Por tanto, está destinado a un público más reducido que su primo. Pero este coche urbano eléctrico debería permitir a la marca Dieppe ampliar su cartera de clientes. gracias a un posicionamiento muy diferente al del cupé A110, único modelo de la gama hasta el momento. Resulta significativamente más asequible que la berlinette moderna, con un precio inicial a partir de 38.700 euros sin deducir el bono ecológico, aunque permite llevar a los niños al colegio de vez en cuando gracias a sus asientos traseros. ¿Estás interesado? Algunos concesionarios Alpine ya tienen una copia para que la descubras. Por otro lado, los clientes que ya hayan pedido el suyo todavía tendrán que esperar y ver.
La primera edición entregada… primero
Para el grupo Renault, era imposible que las primeras entregas del A290 pudieran realizarse antes que las del R5. Sin embargo, la nueva estrella de Losange no llega con sus primeros dueños antes del mes de diciembre. Por lo tanto, aquellos que se enamoraron de su primo deportivo tendrán que esperar, en el mejor de los casos, hasta finales de año y, más probablemente, hasta enero de 2025. Los primeros en ser atendidos serán aquellos que optaron por la serie de lanzamiento limitada Première Edition. Como ya ocurrió con el A110, sólo se producirán 1.955 ejemplares, en homenaje al año de fundación de Alpine. Esta variante muy bien equipada tiene un precio de nada menos que 46.200 €, lo que aún le da derecho a la bonificación. Tenga en cuenta que el importe de esta ayuda pronto podría disminuir. Pero por lo general en este tipo de casos se concede un plazo de unos meses para los que no han sido entregados.
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Dos potencias para la gama clásica
Una vez finalizada la producción de este A290 First Edition, en la misma fábrica de Douai que el Renault 5, Alpine podrá dedicarse a la gama clásica. Por tanto, los clientes de estas versiones GT, GT Premium, GT Performance y GTS tendrán que esperar hasta aproximadamente la primavera de 2025. El primero de estos cuatro acabados, con un precio de 38.700 euros, es el único que se conforma con 180 CV. Ya son 30 CV más que el primo Renault y 25 CV más que el Abarth 500e.
Pero para competir con los 218 CV del Mini Cooper SE habrá que optar al menos por el GT Premium y el GT Performance, que tienen 220 CV y cuestan 41.900 euros. El tope de gama GTS mantiene la misma potencia y cuenta con un equipamiento mejorado para justificar su precio de 44.700 euros. : Llantas de 19 pulgadas, telemetría a bordo, interior ampliado en piel Napa… Ahora queda por ver si este A290 se diferencia realmente de un Renault 5 de carretera. Un poco más de paciencia, nuestra primera prueba se publicará esta semana.
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