Tesla ha convertido la actualización de software en una práctica estándar para ajustar las capacidades de sus vehículos después de la compra. El Model Y Standard Range RWD, vendido originalmente con una autonomía de aproximadamente 420 km, ahora puede beneficiarse de entre 64 y 97 km adicionales. Este aumento, que costará a los propietarios entre 1.500 y 2.000 dólares, depende de la versión de la batería instalada en el vehículo. Elon Musk aclaró que esta actualización estaba a la espera de luz verde regulatoria.
Un bloqueo de software pago
En Francia, el Model Y Propulsion base tiene una autonomía de 455 km, según cómo se calcule (WLTP en Europa). Aún no se sabe si los propietarios franceses y europeos de este modelo tendrán derecho a esta nueva característica de pago, pero esto podría depender de la batería de a bordo: en Estados Unidos, los Model Y producidos desde octubre pasado incluyen baterías NMC (LFP en Europa).
En realidad, este anuncio no sorprenderá a nadie, porque no es la primera vez que Tesla. Ya en 2016, la compañía admitió que la batería de 70 kWh del Model S 70 tenía en realidad una capacidad de 75 kWh, una capacidad que los clientes podían aprovechar por un coste adicional. Esta práctica muestra cómo Tesla, así como otros fabricantes de automóviles, controlan el acceso a las funciones existentes de sus vehículos mediante bloqueos de software pagos.
La decisión de Tesla de vender vehículos con capacidad infrautilizada fue, como es de imaginar, recibida de manera diferente. Sin duda, permite ofrecer flexibilidad de compra ofreciendo un precio base más accesible, con la posibilidad de mejorar las prestaciones posteriormente. Pero, por otro lado, plantea cuestiones éticas y prácticas: en realidad, el vehículo lleva una batería más pesada de lo necesario.
Este modelo de marketing también cuestiona la transparencia de la información proporcionada a los consumidores. Aunque Tesla establece claramente las especificaciones de los vehículos vendidos, la falta de detalles sobre la capacidad real de la batería puede frustrar a algunos propietarios del Model Y SR RWD, al descubrir que han estado cargando kilos de más sin ningún beneficio inmediato.
El lanzamiento a principios de abril del nuevo Modelo Y de tracción trasera de largo alcance, que ofrece hasta 600 km de autonomía, marcó un punto de inflexión en la gama. Vendido a partir de 46.990 euros, esta versión, ligeramente más cara que el antiguo estándar, puede beneficiarse del bono ecológico (se produce en la Gigafábrica de Berlín).
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