Si bien las empresas compran casi la mitad de los vehículos nuevos en Francia, su contribución a la ecologización del parque de vehículos sigue siendo insuficiente. La ministra de Energía, Olga Givernet, expresa su deseo de introducir medidas más restrictivas para fomentar la adopción del vehículo eléctrico, una cuestión crucial para el mercado de segunda mano.
A pesar de las cuotas, los objetivos incumplidos de las flotas corporativas
Durante el Salón del Automóvil de París, Olga Givernet expresó su decepción por la falta de compromiso de las empresas con la electrificación de sus flotas. « No están a la altura de la tarea de ecologizar su flota. “, lamentó, subrayando que el 60% de las empresas afectadas no han respetado la obligación de adquirir al menos un 20% de vehículos de bajas emisiones en 2023.
Sin embargo, esta normativa, vigente para empresas con más de 100 vehículos, actualmente no prevé sanciones por incumplimiento. Resultado: sólo el 11% de los coches de empresa nuevos eran eléctricos en el primer semestre de 2024 en Francia, frente al 35% en Bélgica y Dinamarca, donde se aplican incentivos fiscales.
El Ministro de Energía está considerando ahora reforzar estas obligaciones para estimular la compra de vehículos eléctricos. “ Estoy dispuesto a esforzarnos mucho en cumplir la obligación que tienen estas empresas “, anunció. También subrayó la importancia de esta transición para el mercado de segunda mano, porque los vehículos adquiridos hoy se revenderán dentro de unos años y serán accesibles a un público más amplio.
A pesar de las exhortaciones del gobierno, varias empresas luchan por mantenerse al día. Carrefour, por ejemplo, ha electrificado sólo el 4% de su flota en 2023, pero asegura que está inmerso en un proceso de “ enverdecimiento constante “. La Ilíada, por su parte, reconoció un “ cierto retraso » pero pone en duda los límites actuales de la autonomía de los vehículos eléctricos. No obstante, el grupo prevé alcanzar un 25% de vehículos eléctricos en su flota de aquí a 2025.
Esfuerzos insuficientes de las empresas
El sector del alquiler a corto plazo, por su parte, ha expresado su preocupación por un rápido cambio hacia los vehículos eléctricos.. Según ellos, una transición repentina pondría en peligro el flujo de caja de estas empresas. La incertidumbre fiscal también constituye un obstáculo importante para las grandes empresas, como señala Laurent Petit, director de marketing de Alphabet France, filial de BMW especializada en alquileres a largo plazo. “ Comprometerse a un vehículo hoy significa tenerlo durante 12 a 60 meses, mientras que los impuestos cambian de año en año. “, explicó.
Si algunas empresas son buenas estudiantes, como La Poste, cuyo 52% de su flota es ahora eléctrica, el esfuerzo global sigue siendo insuficiente. Para fomentar la transición, están empezando a surgir iniciativas internas. Carrefour, por ejemplo, introdujo bonificaciones para animar a sus empleados a elegir vehículos eléctricos.
El grupo de expertos T&E (Transport & Environment) considera, sin embargo, que el modelo de los coches de empresa, que representan casi la mitad de las flotas de las empresas, no constituye un incentivo suficiente para abandonar los vehículos térmicos. Este sistema, según ellos, estaría infravalorado en el cálculo de las cotizaciones sociales, lo que provocaría un déficit anual de casi 4 mil millones de euros para el Estado y la Seguridad Social.
