Para ahorrar 60 mil millones de euros en el próximo presupuesto, Michel Barnier quiere poner a funcionar el transporte aéreo aumentando el impuesto de solidaridad sobre los billetes de avión (TSBA). Una enmienda presentada hace unos días por el Gobierno acaba de aclarar los términos.
De 2,63 euros a 9 euros por billete para vuelos nacionales y en Europa
“Este impuesto, que ya existe, se aplica a cada vuelo que sale de Francia, sea cual sea la compañía. Se multiplicará por cuatro si viajamos en Francia o en Europa, por dos para vuelos de menos de 2.500 kilómetros y por seis para los demás. destinos internacionales”, explica Franck Goldnadel, presidente del consejo de administración de Aéroports de la Côte d’Azur.
Para vuelos nacionales y dentro de Europa, este impuesto aumentará de 2,63 euros por billete a 9,50. Para trayectos largos, en clase económica, de 7 a 40 euros. La aviación de negocios también participará: el impuesto aumenta de 70 a 120 euros en vuelos de larga distancia.
Franck Goldnadel, que lamenta que Francia sea “uno de los países de Europa que ya impone mayores impuestos a su sector de la aviación”, teme que “Este nuevo impuesto, por serlo, no supone una pérdida de competitividad para las compañías aéreas francesas y penaliza el atractivo del destino Francia”.
Una preocupación compartida por Bertrand Godinot, director general de EasyJet France, la primera compañía aérea de Niza que vuela desde el aeropuerto de Niza Costa Azul a nueve destinos nacionales.
“Es un coste directo sobre el poder adquisitivo de los franceses porque se refleja en el precio de los billetes: un aumento de más de 7 euros en impuestos en un vuelo nacional (dentro del territorio), Técnicamente es un aumento del 10% en el precio de nuestros billetes. Este aumento esencialmente impedirá que los hogares de clase media accedan a los viajes aéreos”.
Impacto en el atractivo económico del territorio
“Pero también tiene un impacto en el atractivo de todo un territorio completo Bertrand Godinot: si los clientes ingleses u holandeses tienen que pagar más por su billete de avión desde Francia, se verán obligados a elegir otro destino europeo como España o Portugal. En última instancia, esto puede dar lugar a cancelaciones de líneas debido a la falta de rentabilidad, lo que provocará una disminución del atractivo de la zona y el riesgo de una reducción de la actividad turística que debilitará el dinamismo de la economía local.
Concepto ecológico erróneo
Además de los ingresos fiscales adicionales que supondría (el año pasado, el TSBA aportó 450 millones de euros al presupuesto nacional), este aumento apunta indirectamente a otro objetivo: limitar el crecimiento del transporte aéreo para contener las emisiones de gases de efecto invernadero.
Pero para el director de EasyJet Francia, sería “contraproducente”. “Hoy no se trata de dejar de volar, sino de volar mejor, con aviones de nueva generación. Así, EasyJet ha reducido su intensidad de carbono en más de un tercio en 20 años y desea continuar “Este aumento le quitará”. los medios para invertir en nuevas tecnologías de descarbonización”.
Existen otras contradicciones para el jefe de esta empresa: “Se corre el riesgo de favorecer tanto los vuelos de larga distancia, que sin embargo emiten más CO, como los pasajeros en conexión, mientras que un vuelo medio o largo pero directo emite menos CO que dos vuelos sucesivos”.
“Al tomar esta decisión, el Estado no ha realizado ningún estudio de impacto y no se da cuenta, desde París, del impacto de esta medida en un aeropuerto como el nuestro. continúa Franck Goldnadel. El sector aéreo no se opone a la descarbonización, pero este nuevo impuesto afectará a todos sin que ayude a las inversiones en esta dirección. Peor aún, el aumento del TSBA también tendrá un impacto económico en todo un territorio en comparación con otros países europeos que no han tomado esta decisión”.
Según ellos, “Veinte de veintisiete países de la Unión Europea no tienen ningún impuesto nacional aplicable al transporte aéreo. Y un país como Suecia acaba de renunciar a él, porque se dio cuenta del impacto que tenía en su territorio.”
