DESCRIPCIÓN – El gigante europeo ha enviado cientos de ingenieros a sus proveedores para apoyarlos, mientras algunos se ven debilitados por las consecuencias de la huelga de Boeing.
Extrema vigilancia para evitar cualquier deslizamiento. “Vigilamos la salud financiera e industrial de nuestros proveedores, como leche en llamas», aseguró Christian Scherer, director general de Airbus Commercial Aviation, este viernes, durante un encuentro organizado en París por la Asociación de Periodistas Profesionales de la Aeronáutica y del Espacio (AJPAE). Desde el final de la crisis del Covid, Airbus intenta animar a sus subcontratistas, que aportan alrededor del 65% del valor añadido de sus aviones, a aumentar sus tasas de producción entre un 10 y un 15% anual. Su objetivo, desplazado varias veces en el tiempo, es poder producir y entregar 75 aviones de la familia A320neo al mes hasta 2027, 12 A350 de largo radio al mes, 4 A330neo al mes y 14 A220 al mes. mes. O 1.254 dispositivos por año, frente a un objetivo de 770 entregas en 2024.
El desafío es colosal…
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