El mercado chino ha evolucionado tanto en los últimos 10 años que ya no se puede ignorar. En el pasado, si un fabricante hacía buenos negocios allí, era mucho mejor. Hoy, para varias marcas, este país es necesario para la prosperidad. Y más aún en estos tiempos en los que se invierten sumas astronómicas en electrificación. Las ganancias deben estar ahí.
Sin embargo, para BMW y Mercedes-Benz el año 2024 es preocupante en términos del mercado chino. Las ventas del tercer trimestre cayeron drásticamente debido a la caída de la demanda y la feroz competencia en la propia China.
El sector automovilístico alemán se enfrenta a múltiples desafíos, ya sean los altos costes de producción o la gestión de la transición a los vehículos eléctricos, o lo que hemos mencionado: la caída de la demanda y la creciente competencia de los fabricantes chinos.
Las dificultades que experimentan algunos fabricantes han quedado ilustradas recientemente con los anuncios de reducciones de costes del mayor fabricante de automóviles europeo, Volkswagen. El gigante incluso se plantea por primera vez cerrar fábricas en Alemania.
BMW iX M60 | Foto : D. Boshouwers
Cifras deprimentes
Volviendo a BMW y Mercedes-Benz, en el trimestre que acaba de finalizar, de julio a septiembre, las ventas en todo el planeta cayeron un 13% para BMW, mientras que el descenso fue del 3%. % en Benz.
En China, la caída fue del 30% para BMW y del 13% para Mercedes-Benz. Y son los modelos de gama más alta los que más han visto caer sus ventas, especialmente en Mercedes-Benz con la Clase S.
Según señaló Reuters, uno de los medios que reportó esta noticia, BMW no brindó detalles sobre el desempeño de sus modelos de lujo en China, pero indicó que las ventas globales de su Rolls-Royce cayeron un 16 %, mientras que su marca MINI sufrió. una caída del 25%.
Mercedes señala que el mercado mundial de vehículos eléctricos estuvo lento y reportó una caída del 31% en las ventas. Otra historia es la de BMW, mientras que las ventas de modelos totalmente eléctricos aumentaron un 10% durante el trimestre.
Gama de modelos de BYD | Foto de : BYD
Luego, el otro elemento que hay que tener en cuenta es la competencia comercial. La Unión Europea impuso recientemente aranceles elevados a los vehículos eléctricos fabricados en China (siguiendo el ejemplo de Estados Unidos y Canadá), creyendo que se beneficiaban de subsidios gubernamentales injustos. El gobierno chino niega esta afirmación y ha amenazado con tomar represalias.
Esto no augura nada bueno para los fabricantes alemanes, que obtienen alrededor de un tercio de sus beneficios en China. China está considerando aumentar los aranceles a las importaciones de vehículos grandes, lo que afectaría a los fabricantes alemanes. Las exportaciones alemanas de modelos con motores de 2,5 litros o más a China alcanzaron el año pasado 1.200 millones de dólares.
Las acciones de BMW y Mercedes se mantuvieron estables tras la publicación de los datos de ventas.
Las empresas recortaron sus previsiones anuales en septiembre citando un mercado chino difícil. En lo que va del año, las acciones de BMW y Mercedes han bajado un 23% y un 9%, respectivamente.
En resumen, podemos esperar que las cosas cambien en los próximos meses.
