Al igual que ayer Porsche, sancionada por los operadores por haber presentado los peores resultados trimestrales desde su salida a Bolsa, Volkswagen y Mercedes-Benz perdieron terreno este miércoles en Frankfurt, más de un 4% para el primero en particular, tras la publicación de sus cuentas al final. de marzo. Un primer trimestre que está resultando difícil para toda la profesión, como lo demuestra la caída del 12% en las ventas de Stellantis en un año. En París, el título del grupo franco-italiano también está en números rojos.
En Mercedes-Benz, los objetivos anuales se confirman, pero el primer trimestre resultó débil y por debajo de las expectativas del mercado. Sólo el volumen de negocios cayó globalmente como se esperaba, un 4% de un año a otro, hasta 35,9 mil millones de euros, porque el beneficio operativo cayó un 34%, hasta 3,6 mil millones, frente a los 3,79 mil millones según el consenso y los 4,01 mil millones esperados por la firma Oddo BHF. El beneficio neto perdió una cuarta parte de su valor, un 25% menos en un año, hasta 3.000 millones de euros. El margen operativo en el sector automovilístico emblemático es inferior al objetivo del grupo para todo el año, del 9%.
Los clientes posponen sus compras
En el origen de estos malos resultados, los costes vinculados a la renovación de la gama de vehículos, mientras que los consumidores prefirieron posponer, para el futuro inmediato, sus compras de vehículos de alta gama (en particular, la Clase G y la E), que estaba en el centro de la estrategia del fabricante de automóviles para aumentar sus beneficios. Al igual que Porsche, Mercedes-Benz espera que sus ventas se recuperen a lo largo de los trimestres, siendo Estados Unidos la única región en el contexto actual donde el grupo observa ” Fuerte dinámica de ventas y demanda. “. El grupo también sufrió una caída en la demanda de vehículos eléctricos y persistentes dificultades de suministro, que afortunadamente ahora están remitiendo.
Misma configuración en Volkswagen, cuyo beneficio neto cayó más de un 20% interanual a finales de marzo, alcanzando aún 3.700 millones de euros, superando las expectativas de los analistas (3.300 millones), frente a una facturación de 75.500 millones, ligeramente por debajo. pero nuevamente un poco por encima de las expectativas. “ Nuestros resultados del primer trimestre muestran un comienzo de año lento “, explicó Arno Antlitz, director financiero de Volkswagen, que sin embargo cuenta con una cartera de pedidos “ estable a un alto nivel » confirmar los objetivos anuales. Volkswagen vendió 2,1 millones de vehículos en el primer trimestre, un 2% menos que el año anterior. Las ventas aumentaron en Asia Pacífico y América del Sur, pero disminuyeron en Europa y América del Norte.
Dentro de las marcas del grupo, Audi ha decepcionado especialmente: ahora está incluso por delante de la propia Volkswagen en términos de margen operativo. En Audi, este nivel ciertamente cayó al bajo nivel del 3,4% debido a los gastos relacionados con las transacciones de valor razonable, pero incluso sin estos ajustes, la rentabilidad solo se habría situado en el 6,1%, muy por debajo de la de la empresa en el consolidado. nivel. Último elemento poco apreciado por el mercado, una generación de flujo de caja libre inferior a las expectativas, de 3.000 millones de euros.
