En un estudio publicado el miércoles pasado, el INSEE analiza las variaciones de la factura del combustible entre 2020 y 2023 en ambos lados de la frontera. Los hogares están dispuestos a salir a la carretera para ahorrar valiosos euros, concluyen los estadísticos.
Frente a la inflación, los franceses ignoran las fronteras. Un estudio del INSEE publicado el pasado miércoles analiza cómo nuestros conciudadanos que viven a pocos kilómetros de Alemania consiguen ahorrar dinero en combustible en tiempos difíciles. Incluso si eso supone coger el coche para ir a hacer la compra a casa de nuestros vecinos.
En su trabajo, los estadísticos nacionales se centran en las compras de combustible realizadas en Alemania por los viajeros franceses transfronterizos, en función de la evolución de los precios en las gasolineras. No es de extrañar que los hogares afectados sean muy conscientes de las diferencias entre los precios y adapten su consumo en función de las ventajas de uno y otro lado de la frontera. Así, si, por regla general, los gastos de combustible en el extranjero representan el 4,4% del gasto total en combustible de los hogares franceses, “Los hogares que residen en departamentos fronterizos naturalmente compran más en el extranjero que los hogares de otros departamentos”La proporción puede entonces ascender al 20% en ciertos departamentos, o incluso al 41,1% para los hogares que viven en Mosela y al 22,7% en promedio para “departamentos fronterizos de Alemania”.
Sin embargo, estas proporciones varían considerablemente en función de la evolución de los precios, aunque pueden seguir variaciones opuestas entre Francia y Alemania, en función, en particular, de la fiscalidad. Por ejemplo, a finales de diciembre de 2020, el diésel costaba 0,15 euros menos en Alemania. Luego, durante la crisis energética de 2022, los precios variaron en función de las medidas adoptadas por los dos gobiernos para limitar el aumento de la inflación. Estas diferencias están lejos de pasar desapercibidas: “Ante las fuertes variaciones de los precios de
“Entre finales de 2020 y principios de 2023, los hogares alemanes están ajustando su suministro de combustible a ambos lados de la frontera franco-alemana”notas INSEE.
Una brecha reducida, en septiembre de 2024
Los datos recopilados por el INSEE son elocuentes y confirman la atención que prestan los automovilistas a las variaciones: cuanto mayor sea la diferencia de precios entre ambos lados de la frontera, más habitantes de los departamentos fronterizos irán a comprar a Alemania, pero incluso una pequeña diferencia puede atraer a los clientes. Por ejemplo, las compras registradas al otro lado del Rin representaron entre el 15% y casi el 25% del total, entre septiembre de 2020 y diciembre de 2020, cuando la diferencia de precios era de unos 17 céntimos. “Cuando el precio relativo de los combustibles (en Alemania en comparación con Francia) aumenta un 1%, la demanda relativa disminuye una media del 8% en los departamentos fronterizos. Durante el período estudiado, un aumento de 10 céntimos en el precio de los combustibles en Alemania hace que los hogares residentes en los departamentos fronterizos reduzcan a la mitad la parte de su suministro en Alemania.”El estudio analiza.
Para los consumidores, los beneficios no son pequeños: están dispuestos a recorrer varios kilómetros para repostar, en función de los precios. Una tendencia que se ve reforzada por las herramientas digitales, que permiten comparar facturas en línea o conseguir buenas ofertas de otros internautas. Sin embargo, la carrera por las buenas ofertas es hoy menos intensa, mientras que la factura del repostaje está en su nivel más bajo desde 2022 y la diferencia de precios se ha reducido considerablemente. Según datos de la Comisión Europea, a principios de septiembre, un litro de SP95 costaba de media 1,75 euros en Francia y 1,73 euros en Alemania. En el caso del diésel, la diferencia era de solo cuatro céntimos de euro.
