| Mercado cerrado –
17:35:15 16/04/2024 | Después del cierre
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La fallida salida a bolsa de Ampère, la división de vehículos eléctricos del fabricante, no alteró el mercado.
Al contrario: las acciones de Renault han subido y se han apreciado más de un tercio desde principios de año. Buen punto para Luca de Meo, que valoró Ampère hace unos meses entre ocho y diez mil millones de euros, es decir, una sexta parte del valor empresarial actual de Renault.
El hombre de situaciones desesperadas, a quien a menudo se le atribuye haber salvado a Fiat y luego a Seat, llegó a Renault cuando el grupo tocaba fondo. Pandemia, asunto Carlos Ghosn, colaboración suspendida con Nissan y Mitsubishi… los temas candentes se acumulaban unos sobre otros.
Los accionistas le agradecerán que haya restablecido la situación. La alianza industrial con los dos fabricantes japoneses se reequilibra sobre bases más sólidas, mientras que Renault recupera niveles aceptables de rentabilidad. La evolución reciente del precio de las acciones refleja claramente esta evolución.
Dicho esto, el fabricante todavía está lejos de estar fuera de peligro. Muy endeudado, su rentabilidad sigue siendo decepcionante y su capacidad para tener éxito en el sector eléctrico es incierta.
Les plus optimistes souligneront quand même qu’il dispose de solides atouts grâce à son expertise historique en la matière, ses partenariats industriels — dont un à l’étude avec Volkswagen, précédent employeur de Luca de Meo — et sa marque low-cost Dacia, Entre otros.
Curiosamente, Renault sigue estando mejor valorada en bolsa que su rival Stellantis. El segundo, sin embargo, muestra márgenes y rentabilidad mucho mayores, además de defender un balance verdaderamente sólido –sin deuda y con una montaña de exceso de efectivo–.
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Duración Auto. 2 meses 3 meses 6 meses 9 meses 1 año 2 años 5 años 10 años Máx.
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Más gráficos
Renault se encuentra entre los principales fabricantes de automóviles del mundo. La facturación por actividades se desglosa de la siguiente manera: – venta de vehículos (91,9%): 2,2 millones de turismos y utilitarios vendidos en 2023, repartidos por marcas entre Renault (1.548.748), Dacia (658.321), Renault Korea Motors (21.980), Alpine (4.328) y otros (1.968); – servicios (8,1%): servicios de financiación de las ventas (compra, alquiler, leasing, etc.), servicios asociados (mantenimiento, ampliación de garantía, asistencia, etc.) y servicios de movilidad. A finales de 2023, el grupo cuenta con 38 plantas industriales en todo el mundo. La distribución geográfica de la facturación es la siguiente: Francia (29,2%), Europa (49,3%), América (8,7%), Eurasia (6,1%), Asia-Pacífico (3,5%), África y Oriente Medio (3,2%).
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Recomendación promedio
ACUMULAR
Último curso de cierre
50.12
EUR
Objetivo promedio del curso
53,88
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Brecha / Objetivo Promedio
+7,50%
Consenso
| Varia. 1 de enero | Capi. | |
|---|---|---|
| +30,58% | 14,41 mil millones | |
| +40,86% | 329 mil millones | |
| +19,28% | 83,89 mil millones | |
| +5,63% | 73,37 mil millones | |
| +7,92% | 72,72 mil millones | |
| +23,67% | 58,15 mil millones | |
| +18,93% | 49,28 mil millones | |
| -0,08% | 48,83 mil millones | |
| +27,11% | 43,78 mil millones | |
| +18,67% | 37,85 mil millones |
Fabricantes de automóviles y camiones – Otros
