A veces hay decisiones que no llegan a consenso. El 13 de marzo, los parlamentarios votaron a favor de la adopción de la norma Euro 7 por una pequeña mayoría: 297 votos a favor del proyecto, 190 en contra y 37 abstenciones.
Baste decir que el apoyo a esta nueva regulación no es obvio. Sin embargo, el Parlamento concluyó que “Los vehículos tendrán que cumplir las nuevas normas durante un período más largo, lo que les permitirá permanecer más limpios durante todo su ciclo de vida”.
Caza de partículas
Si la norma Euro 7 replica en términos generales la Euro 6 en términos de emisiones de gases de escape para turismos y vehículos comerciales ligeros, Europa cazará las partículas más pequeñas.
Además de las PM23 (23 nanómetros), el Parlamento se centra ahora en las PM10 y en las partículas emitidas al frenar, según el ponente Alexandr Vondra: “La UE ahora abordará las emisiones de frenos y neumáticos y garantizará una mayor sostenibilidad de las baterías. »
El Parlamento apunta a las baterías
Además de la norma Euro 7, los parlamentarios querían que se estableciera una duración mínima para la vida útil de las baterías de los vehículos eléctricos privados y de los vehículos utilitarios ligeros.
Los paquetes de baterías eléctricas e híbridas enchufables deben mantener el 80% de su capacidad inicial después de cinco años (o 100.000 km) y el 72% después de ocho años (o 160.000 km).
Los valores prescritos para los vehículos comerciales ligeros serán del 75% y el 67% respectivamente.
Una medida poco exigente
Los valores fijados por el Parlamento Europeo no constituyen una revolución en este ámbito ya que corresponden más o menos a lo que garantizan hoy los fabricantes (70% después de ocho años o 160.000 km).
Los ocho años también corresponden al estándar impuesto en China. Sin embargo, a la vista de la experiencia del cliente, vemos que la durabilidad parece mejor de lo esperado, por ejemplo las baterías ZOE cuya longevidad supera las estimaciones del fabricante.
Creación de un pasaporte medioambiental
A petición del Parlamento, se pondrá a disposición de cada vehículo un pasaporte medioambiental. Contendrá información sobre el desempeño medioambiental del vehículo en el momento de su matriculación (como límites de emisiones contaminantes, emisiones de CO2, consumo de combustible y energía eléctrica, autonomía eléctrica, durabilidad de la batería).
Los usuarios también podrán disponer de información actualizada sobre el consumo de combustible, el estado de la batería, las emisiones contaminantes y otra información relevante generada por los sistemas y monitores de a bordo.
