Esta temporada fue también la de la desaparición de los fabricantes japoneses de MotoGP. Ni Honda ni Yamaha estaban en condiciones de colocar a uno de sus pilotos en el podio, lo cual es bastante terrible considerando su situación el año pasado y desastroso en comparación con su grandiosa historia al más alto nivel. Sin embargo, muchos mencionan la marcha de las dos firmas, convencidos, una vez más, de que el regreso a la primera línea es inminente. ¿Qué es realmente? ¿Estamos tan cerca de encontrar a Quartararo o Zarco en el parque cerrado? Análisis.
la mala comparacion
En mi opinión, y esta será la tesis de este artículo, los avances de los japoneses son insignificantes a nivel deportivo. En términos de dinámica y mentalidad, es diferente, pero volveremos a eso.
La progresión es desde mi punto de vista completamente ilusoria, esto es lo que intentaré mostrarte..
Los japoneses no se dan por vencidos… todavía. Foto de : Honda
Todo depende del repositorio. En mi opinión mucha gente comete el error de comparar el mes de mayo con el mes de octubre, y no el mes de octubre de 2023 con el mes de octubre de 2024.. Tanto Honda como Yamaha se benefician de condiciones más flexibles para el desarrollo y las pruebas gracias a la política de concesión. Es normal que a lo largo de un año su progreso sea mayor que el de Ducati que, desde el principio, debe empezar con mucha fuerza. Por otro lado, muy pocos aficionados se centran en la comparación entre 2023 y 2024, lo cual es edificante.
No me refiero al tiempo de carrera o de vuelta, porque este argumento se utiliza con demasiada frecuencia en los medios. no tiene sentido. Hay demasiados parámetros extrínsecos que pueden explicar la mejora de las prestaciones puras de un año a otro (los neumáticos, principalmente). MotoGP es un deporte competitivo, por lo que sólo vale la comparación con otros. Un piloto que termina el Gran Premio de Qatar 2023 en 41 minutos y 20 segundos y en la 13ª posición no progresa si termina el Gran Premio de Qatar 2024 en 40 minutos y 35 segundos pero en la 16ª posición. Lo mismo ocurre con el tiempo en la clasificación.
Entonces hablemos de ranking, porque es el único marcador irrefutable que valida el progreso de todos. En el caso de Yamaha y Honda, está claro. Empecemos primero por la firma alada.
Honda en el fondo del hoyo
En mi opinión, la cuestión del casting surge en Honda. Me cuesta ver el aporte de un Mir. Foto de : Michelin Motorsport
Johann Zarco es el árbol que esconde el bosque, y otra vez,
no parece un gran roble en este momento. Una vez más, muchos elogiaron su actuación al final, como si garantizara el regreso al negocio de Honda. ¿Pero cuáles son estos resultados? Tres entradas entre los 10 primeros en 40 carreras. Es mejor que sus compañeros de equipo, está bien,
pero no me sorprende. Zarco, al llegar a Honda LCR, se posicionó con bastante facilidad como el mejor integrante del equipo. El año pasado, sin embargo, a Honda le fue mucho mejor. Excluyamos el factor Marc Márquez, porque es excepcional en el primer sentido de la palabra, en primer lugar, y en segundo lugar, porque Honda le dejó hacer esta moto.
Me gustaría recordaros que Alex Rins ganó un Gran Premio con esta RC213V¡Y esto justo después de terminar segundo en el Sprint de Austin! Por cierto, no creo que Alex Rins, que también estaba descubriendo la Honda LCR, fuera mejor que Zarco esta temporada. No olvidemos que este mismo Rins, en sólo siete carreras, logró tres top 10 el domingo, hazaña que nuestro nacional Johann no pudo lograr. Joan Mir, totalmente en occidente en 2024, También acabó quinto en el Gran Premio de India..
A partir de ahí, y teniendo en cuenta los resultados, ¿cómo podemos hablar de progresión, por un lado; y por el otro,
¿Cómo podemos imaginar un camino de esperanza?
Sí, fue mejor al final que al principio, sobre todo para Zarco y Marini. Pero si nos alejamos un poco, Honda acaba de tener la peor campaña en su historia de MotoGP, y nada sugiere un repunte el próximo año excepto el estado de ánimo – que discutiremos al final de esta retrospectiva.
Pero para eso tendremos que esperar hasta mañana, a la misma hora y en el mismo lugar para la segunda parte. Hasta entonces, ¡no dudes en contarme lo que piensas en los comentarios!
Le recordamos que este artículo sólo refleja los pensamientos de su autor y no de todo el equipo editorial.
desmayado. Foto de : Honda
Foto de portada: Michelin Motorsport
