La quiebra de KTM pone en peligro el futuro del fabricante austriaco en el mundial de MotoGP. Mientras la compañía lucha por su supervivencia, se multiplican las preguntas sobre el futuro de su apuesta por la categoría reina. ¿MotoGP corre el riesgo de perder a uno de sus grandes protagonistas?
ktm está atravesando un período crítico tras declararse en quiebra, poniendo en peligro el futuro de la empresa y sus ambiciosos proyectos, especialmente en MotoGP. Aunque la participación en la categoría reina parece asegurada de cara a 2025, la incertidumbre se cierne sobre la duración de este compromiso.
Con una deuda colosal de 2.900 millones de eurosno 1.800 millones para KTM AG
Por sí solo, el fabricante austriaco se ve obligado a una reestructuración urgente. Más que 3.600 empleados miedo por sus puestos de trabajo, y 500 posiciones Se espera que los cargos adicionales se eliminen antes de fin de año. La producción es lentalas motocicletas siguen sin venderse (aproximadamente 100.000 unidades), y parte del personal ya está en desempleo parcial. El ministro austriaco de Trabajo y Asuntos Económicos, Martin Kocher, dijo a la ORF: ‘j“Esperamos respuestas claras de KTM sobre cómo una situación de beneficios favorable y unas buenas perspectivas podrían conducir tan rápidamente a procedimientos de reestructuración‘.
Estas medidas drásticas también afectan a las inversiones en el motociclismo. ktmque durante mucho tiempo ha dependido de su presencia en la competencia para construir su reputación, ahora debe
revisa tus prioridades.
Si la participación de KTM en 2025 está asegurada, el compromiso a largo plazo con MotoGP sigue siendo incierto
MotoGP representa una inversión anual estimada en
70 millones de eurosuna suma considerable para una empresa en crisis. A pesar de todo, ktm ha confirmado que la moto para la temporada 2025 está lista y se han organizado las primeras etapas de la temporada. Congelar el desarrollo de motores hasta 2026 proporciona un alivio temporal al limitar los costos.
Sin embargo, el futuro a largo plazo es incierto. Las nuevas regulaciones técnicas previstas para 2027, incluidos motores reducidos a 850 cc y cambios importantes en la aerodinámica, implican un gasto significativo para diseñar una nueva máquina.
Pit Beirerdirector de competición en
ktmadmitió en la revista Motorsport que estos proyectos están en suspenso mientras la situación financiera de la empresa siga sin estar clara.
« Hasta que sepamos claramente ¿Qué pasará después para nosotros?estos proyectos están actualmente suspendidos“, admite
beirer.
En un esfuerzo por reducir costos, ktm finaliza su apoyo financiero en las categorías
Moto3 y Moto2así como el
Copa Red Bull Rookiesque formó los talentos del mañana. beirer anunció una transición hacia un “
actividad del cliente que cubre los costos ”, lo que significa que los equipos tendrán que autofinanciar su participación.
Contratos vinculantes ktm en MotoGP expiran al final de la temporada 2026. ktm decide retirarse, esto sería posible sin sanciones. Sin embargo, tal decisión sería un duro golpe para la categoría reina, donde
ktm se ha convertido en un actor competitivo en los últimos años.
ktm se encuentra en un punto de inflexión decisivo en su historia. La supervivencia de la empresa dependerá de su capacidad para reestructurar sus actividades preservando al mismo tiempo proyectos estratégicos como MotoGP. Si la participación en 2025 está asegurada, el compromiso a largo plazo sigue siendo incierto, lo que podría redefinir la dinámica del campeonato a partir de 2027. Para MotoGP, la esperanza sigue siendo que ktm logra superar esta crisis y seguir brillando en los circuitos mundiales.
ktm se alineará Pedro Acosta y
Brad Binder en su equipo de fábrica en 2025, mientras que el equipo tec3apoyado por la fábrica, conducirá Maverick Vinales y Enea Bastianini.
