De los más caros a los más estúpidos: Bagnaia descifra sus caídas

A pesar de un índice de victorias excepcional, Pecco Bagnaia experimentó ocho abandonos que le privaron del título durante la temporada 2024, donde Jorge Martín sólo falló tres veces la meta. En su álbum de la temporada, el piloto italiano recuerda algunas fechas clave que alimentarán su arrepentimiento durante algún tiempo. Momentos de mala suerte, a veces, pero también errores personales que, según él, eran evitables.

Silverstone, su mayor error personal

Primero fue la carrera de velocidad del GP de Gran Bretaña. Ese día, el piloto de Ducati tuvo una mala salida y, como admitió más tarde, se excedió al intentar alcanzarlo y se cayó estando tercero. Martín se embolsó los nueve puntos de la segunda plaza, reduciendo a casi nada el pequeño margen que había conseguido Bagnaia. Un margen de diez puntos, el mayor que ha experimentado en la temporada y también la brecha (invertida, por tanto) que aparece entre Martín y él en la clasificación final.

Cuando se le preguntó al margen del último GP cuál fue su mayor error, Pecco Bagnaia no dudó en responder: “El de Silverstone, cuando me caí después de tres o cuatro vueltas, ese fue mi mayor error”. El italiano admite que “exagerado” y ve allí “El único error real” : “Creo que es la más clara, la única vez que me caí esta temporada mientras intentaba mucho más. Fue un puro error”.

Misano, el más caro

Si le da el premio a Silverstone, Misano no se queda atrás. Bagnaia cita su circuito de casa cuando se le pregunta cuál fue su error más costoso: “Creo que Misano fue uno de los peores porque fácilmente pude terminar tercero”.

En este caso se trata del GP de Emilia-Romaña, donde ocupó la tercera plaza antes de caer. Luego se quejará de su neumático, pero ahora admite que es suyo. “segundo” mayor error de la temporada aunque no fue “al límite”. En cualquier caso, los resultados fueron claros: 20 puntos para Martín y ninguno para él.

Barcelona, ​​el más estúpido

Bagnaia también asume cierta responsabilidad por su caída en el Barcelona. Este es el que él describe como haber sido “el más estúpido”. Hay que decir que lideraba entonces la carrera al sprint cuando se cayó, solo, en la última vuelta. Estuvo a punto de volver al éxito en este formato, donde no ganaba desde el verano de 2023 y, si bien ya acumulaba 38 puntos detrás de Martín en apenas cinco Grandes Premios, fue el golpe definitivo. Su error permite a su rival embolsarse seis puntos y aumentar aún más su ventaja.

Sepang, el más difícil de aceptar

Entre los arrepentimientos también destaca su caída en la carrera sprint de Sepang. Esta vez, cuando el campeonato se encontraba en su penúltima ronda, cometió un error tras su rival español en la tercera ronda.

“El más difícil de aceptar fue el de Malasia, francamente, porque no estaba haciendo nada malo. Entré más lentamente y tal vez ese fue el motivo de la caída”. él describe, quejándose de la sensación de una moto cuya parte trasera empuja a la delantera, haciéndose eco del comentario de algunos de sus compañeros. Éste es el elemento de respuesta que aporta tras varias caídas de las que aseguró no haber hecho nada inusual, aunque la del sprint de Sepang aceleró el final de su duelo con Martín en el campeonato.

“Creo que tengo que aprender de mis errores”, admite, refiriéndose a los abandonos de los que asume la responsabilidad. “Los otros son más complicados de analizar, porque hice lo mismo, sólo que entré un poco más lento y aun así me caí. Así que es más difícil de analizar”.

Como durante el sprint de Barcelona y el GP de Emilia-Romaña, constató que no se esforzó ese día, en Malasia: “Si miro los datos, los tres errores fueron los mismos: entré más lento, sin forzar demasiado el neumático, y perdí la rueda delantera. No es fácil de entender, ni de predecir porque nos decimos a nosotros mismos que entrará con menos velocidad…”. Cuando se le preguntó si, al frenar con menos fuerza, había sentido la parte trasera empujando a la parte delantera, confirmó: “Sí, fue por esa razón, la espalda empujando al frente”.

Una buena dosis de mala suerte.

Además de estos errores personales, ya sean flagrantes o sutiles, hubo bastantes episodios desafortunados, en los que esta vez claramente no se cuestiona la responsabilidad del piloto. “Cuatro [abandons] No fueron mis errores. Una vez me rompí algo en la bicicleta [au sprint du Mans, ndlr] y tres veces me hicieron caer”, recuerda Bagnaia.

Evocando “una mezcla de condiciones”él cree que no tiene “no pasa nada, al contrario” cuandoOtros pilotos lo derribaron al suelo: “Tres de estos ocho ceros vienen de situaciones extrañas La de Portimão con Marc. [Márquez]el de Jerez con Brad [Binder] y el de Álex Márquez en Aragón.”

Pensándolo bien, a pesar de todo, Bagnaia se dijo que tal vez podría haber tenido un enfoque diferente para evitar la colisión. “En los tres casos, es cierto que otros corredores me derribaron, pero fueron tres situaciones que quizás podría haber evitado”. él observa.

“En el de Álex Márquez fui claramente más rápido, por cuatro décimas, pero no esperé porque se ensanchó y me dije que era mi momento. Luego me tocó y me hizo caer. Y con Brad, lo mismo” , descifra el italiano en retrospectiva. “En el de Marc, tal vez intentando esperar un poco… Era más rápido, así que tal vez [qu’il aurait fallu] espera y no te descruces… digo eso pero cuando corro solo quiero llegar lo más alto posible. Dicho esto, tal vez intentemos mejorar eso para el próximo año”.