Si los dos fabricantes japoneses presentes en MotoGP están pasando por momentos difíciles, como Yamaha, que está haciendo grandes esfuerzos reteniendo a Fabio Quartararo y no dudando en empezar a construir un V4 para compararlo con su cuatro cilindros en línea, Honda no se queda fuera y actúa tanto a nivel técnico como a nivel humano.
Ya hemos visto una clara mejora en las prestaciones de la RC 213 V gracias a un nuevo carenado y un nuevo basculante que incluye
Juan Zarco logró alcanzar su quintaesencia en Indonesia, pero junto con estos avances técnicos, se está llevando a cabo una reestructuración de los distintos equipos del fabricante de alas doradas.
Ya está establecido, y es oficial, que el siempre rápido
Takaaki Nakagami será reemplazado por el tailandés
Somkiat Chantra y se convertirá en piloto de pruebas en el equipo de pruebas de HRC en 2025, y acabamos de saber que se le unirá Ken Kawauchidesertor de Suzuki desde principios de 2023, y actualmente director técnico de los equipos Repsol Honda y Honda LCR.
Promoción o no, al final no importa porque, exactamente como para Takaaki NakagamiSi los resultados apenas han cambiado durante su actividad en este puesto y su nuevo rol podría parecer un descenso de categoría, su nueva función lo convertirá en un engranaje más adelante en el desarrollo de la motocicleta y, por lo tanto, concretamente más importante que simplemente operar el equipo proporcionado. a él. Recordamos que el año pasado, su superior directo, Shinichi Kokubuya había sido reemplazado por Shin Sato. Para tomar el lugar de
Ken Kawauchi en los circuitos durante los fines de semana de carreras, solicitaríamos Mikihiko Kawase
(fuente Motorsport), tras una promoción interna.
el nombre de Fabiano SterlacchiniUn engranaje importante de Ducati que pasó a KTM en 2021, ha circulado en la prensa, pero estaría ubicado en una posición técnica superior. Llegó a Mattighofen por la puerta grande al ser nombrado director de tecnología de MotoGP y salió por la puerta pequeña, tras el estancamiento de los resultados durante esta temporada 2024. Su formalización y su rol aún no han sido anunciados.
Finalmente, para concluir este tema sobre las reorganizaciones en Honda, el periodista español Manuel Pecino, de nuestro socio Motosan.es, indicó queAlberto Puig firmó un nuevo contrato de dos años hace unas semanas, pero tenía esta frase intrigante: “Si Alberto dejara Honda sería más por un problema físico y no por un problema contractual. »
Como podemos ver, las cosas se están moviendo un poco en todas direcciones en Honda (sin mencionar el poco exitoso interludio de Kalex) y esta es una buena noticia: al igual que Yamaha, ante las dificultades, el fabricante de Tokio ha decidido ponerse manos a la obra y no tirar la toalla como Suzuki y lo hizo por motivos económicos.
Las próximas semanas deberían permitirnos ver las cosas con mayor claridad y, esperamos, confirmar la evolución de la RC 213 V en la pista…
Honda Moto GP 2025
Honda Moto GP 2025
