¿Por qué es tan difícil el acceso a Le Havre?

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Hoy en día, en Le Havre, las personas con movilidad reducida (PMR) luchan por desplazarse sin dificultades: aceras destartaladas, cubos de basura abandonados, trabajo interminable, etc.

Para entender estos dificultades de accesibilidadla escritura de 76actual siguió, durante un día, a Madeline, una mujer de 36 años de Le Havre, que utiliza una silla de ruedas todos los días. Sus hallazgos fueron luego planteados con Florencia Thibaudeau Rainotteniente de alcalde, responsable de asuntos sociales, solidaridad y salud y Philippe Touinlinconcejal municipal delegado, responsable de personas con discapacidad.

Reportaje.

Ser PMR en Le Havre no siempre es fácil

Para empezar el día, Madeline nos lleva en sus viajes diarios: rue Collard, cours de la République o rue de Fontenoy, en la ciudad baja. Podemos comprobar que los trabajos que se realizan dentro de la ciudad, los andamios que, desde hace meses, ocupan todo el ancho de las aceras, las bicicletas colgadas en cualquier lugar, los cubos de basura abandonados en medio del paso, o incluso los excrementos de caninos sin recoger hacer complicado, o a veces imposible, tomar determinadas rutas.

Esto lleva en ocasiones, para la joven, a cancelación de ciertas citas médicamente importante o incluso renuncia salir solo.

Para Florence Thibaudeau Rainot, esta situación parece inaceptable:

Hoy en día es insoportable pensar que por tener una discapacidad tienes que quedarte en casa.

Sin embargo, la observación está ahí.

La dificultad de la arquitectura de Perret

La primera dificultad de El Havre en cuanto a accesibilidad reside en la arquitectura deseada por Auguste Perret para reconstruir la ciudad después de la guerra. Su objetivo era reconstruir rápidamente con menores costos. Por lo tanto, los edificios no son no apto para PMRalgunas de ellas sin ascensor en particular. Es imposible que la ciudad modifique ciertos edificios con respecto a la clasificación de la UNESCO.

Hoy estamos “recogiendo los pedazos rotos”, afirma el electo, lo que nos impide adaptar un cierto número de viviendas e infraestructuras a los planes trazados en su momento.

Pero entonces, ¿qué está haciendo la ciudad para superar estos problemas? En primer lugar, el plan de accesibilidad de las vías y de los espacios públicos de la ciudad de Le Havre tiene en cuenta las especificidades de esta arquitectura para adaptar determinadas estructuras y equipamientos a las PMR.

Asimismo, el departamento de “Estudios y obras” del departamento de Carreteras y Movilidad de la Comunidad Urbana trabaja en colaboración con asociaciones de personas con discapacidad en temas de acceso.

Por ello, se ponen en marcha varias acciones.

Acciones a favor de la accesibilidad

En primer lugar, los empleados de la red Lia son entrenado durante dos años saber actuar ante todo tipo de discapacidad, ya sea sensorial, física o cognitiva.

También, El 92% de los semáforos y peatones están equipados un dispositivo sonoro a través del cual las personas invidentes pueden, mediante una caja que funciona en la red nacional, ser alertadas del estado del incendio.

el municipio tiene 356 paradas de autobús accesibles PMR y cada año, entre 30 y 40 plazas de aparcamiento están marcados como lugares reservados.

En cuanto a los establecimientos abiertos al público, el grupo escolar Jehan-de-Grouchy está realizando obras hasta 2026 para que los locales sean totalmente accesibles. La escuela Théophile-Gauthier dispone ahora de un ascensor y también se están realizando obras de accesibilidad. Para los espacios culturales, el Conservatorio sustituyó su mostrador de recepción y sustituyó sus puertas de acceso al aparcamiento por puertas automáticas.

Cabe señalar que la ciudad de Le Havre libera cerca de 500.000 euros al año para hacer accesibles las plataformas de autobuses y dos millones de euros al año para realizar obras de mejora de las carreteras.

Pero para Madeline, “es bueno, pero no llega lo suficientemente lejos”.

Bueno pero podría hacerlo mejor.

Una observación compartida por varias asociaciones que inicialmente saludan los esfuerzos destinados a las personas con movilidad reducida.

Por ejemplo, en el transporte, los usuarios pueden beneficiarse de la proximidad a los conductores, que están informados de su situación. El servicio Mobifil [un système de transport à la demande, NDLR] También se pide mucho prestado. Sin embargo, las PMR deben buscar periódicamente rutas alternativas para llegar a donde desean debido a la falta de accesibilidad.

Del lado de la Liga Le Havre [une association qui œuvre en faveur du handicap, NDLR] :

Nuestro público, aunque quiera ser como todos los demás, sigue siendo diferente.

¿Y en la vida cotidiana?

Además de las carreteras y determinados edificios municipales, la accesibilidad no siempre existe. A algunas empresas todavía les resulta difícil ver que las nuevas viviendas llamadas “accesibles” con un escalón de dos centímetros pueden seguir siendo un obstáculo para ciertos tipos de discapacidad. Lo mismo ocurre con el ancho de los marcos de las puertas que, aunque cumple con la normativa, no se adapta a los nuevos modelos de sillas de ruedas eléctricas.

Otro punto: bares y restaurantes. Si algunos establecimientos han instalado, por ejemplo, sistemas de timbre para desplegar una barandilla, aún no todo está adaptado. Algunas discotecas organizan franjas horarias especialmente reservadas para las PMR. Si bien la iniciativa es muy apreciada, queda subrayada la diferencia ya que estas franjas horarias accesibles se realizan por la tarde y no por la noche como otros usuarios.

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