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Editorial Louviers
Publicado el
18 de diciembre 2024 a las 7:53 a.m.
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El sábado 14 de diciembre de 2024, en el mercado de Louviers (Eure), Daniel Jubert (SE) y Anne Terlez (MoDem), los dos concejales departamentales del cantón de Louviers, hicieron campaña para hacer firmar una petición a la vuelta de 90 km/h en lugar de 80 km/h en vías departamentales.
La cruzada del Departamento
Derramar Daniel Jubert, ardiente defensor del regreso a los 90 km/h“en nuestro departamento, los resultados de este Medición tecnocrática de 80 km/h. no es convincente. Tenemos tantas muertes y más heridos. » Según él, desde el sábado 14 de diciembre de 2024 y desde la perspectiva de un retorno a los 90 km/h, “1.600 personas han firmado la petición en Eure”.
En el folleto de petición del Ensemble pour l’Eure, de mayoría departamental, se indica que “seis años después de la implantación de 80 km/h, está claro que es un fracaso: 33 asesinados en 2017, 41 asesinados durante los primeros 10 meses de 2024 por las carreteras de Eure.
Cabe señalar que esta cifra incluye los accidentes en toda la red de carreteras del Departamento, incluida la autopista A13 (con posibilidad de circular hasta 130), donde se han producido accidentes mortales graves. Este verano, la prefectura y los responsables de seguridad vial estaban preocupados por el comportamiento de algunos conductores (El despacho de Évreux del 5 de julio de 2024): “En la zona de gendarmería, gran multa por exceso de velocidad (más de 50 km/h) son omnipresente en accidentes mortales. Emmanuel Gros, comandante del grupo de gendarmería departamental, señala que después de la caída del número de infracciones por exceso de velocidad durante los años de Covid, la tendencia ha vuelto a aumentar. »
La mayoría departamental precisa los motivos que matan a las personas en la vía: “estos son drogas, alcohol, somnolencia, teléfono y el exceso de velocidad que provocan accidentes mortales.
El pequeño ciclote descontento
Los responsables de la asociación La Petite Cyclotecuyo presidente Alexis Fraisse y los ecologistas locales también se reunieron en el mercado para cuestionar esta perspectiva de volver a los 90 km/h. Consideran que esta decisión es demagógica “en un momento en que nuestra Emisiones de CO2 agravar cada vez más la catástrofe climática.
Según ellos, “el tráfico rodado todavía mata a demasiadas personas, especialmente ciclistas”. Añaden: “Está demostrado que el ruido y contaminación del aire arruinar nuestra salud. Existe una necesidad urgente de reducir la velocidad en toda la red de carreteras para hacerla más amigable para los ciclistas. »
Según los opositores a esta medida de la mayoría departamental, se trata de una “una operación electoral”.
Cifras y elementos de seguridad vial
Las cifras sobre el número de muertes en carretera entre 2014 y 2023 las proporciona la prefectura de Eure.
- 2014: 35 muertos
- 2015: 40 muertos
- 2016: 43 muertos
- 2017: 33 muertos
- 2018: 28 muertos
- 2019: 33 muertos
- 2020: 32 muertos
- 2021: 41 muertos
- 2022: 29 muertos
- 2023: 32 muertos
Teniendo en cuenta únicamente estas cifras, se observa una constante en el número de fallecidos en Eure desde 2014.
El refuerzo de la seguridad vial, la mejora de las infraestructuras viarias y la calidad de la seguridad de los vehículos han contribuido en gran medida a reducir el número de accidentes en Francia durante unos cincuenta años. Así, pudimos ver en Francia 18.034 muertos en las carreteras en 1972 mientras en 2023 fueron 3.167 según ONISER (Observatorio Nacional Interministerial de Seguridad Vial). En este dato de 2023, constatamos 1.877 muertes fuera de las zonas urbanas, 1.021 en las zonas urbanas y 269 en las autopistas. Las cifras se mantienen, el número de fallecidos es mayor en las vías departamentales fuera de las zonas urbanas y en las autopistas.
“Tiempo de reacción”
Para el sitio web de La Voiture: “La conducción agresiva o el exceso de velocidad aumentan drásticamente las posibilidades de sufrir una colisión. El abuso de alcohol o sustancias psicoactivas perjudica las facultades y es un factor importante en los accidentes mortales. »
Para el sitio web My Traffic, “el exceso de velocidad es responsable de casi un tercio de los accidentes mortales. Esto se debe a varias razones. En primer lugar, cuanto mayor sea la velocidad, mayor será el tiempo de reacción del conductor. De hecho, los estudios han demostrado que un conductor necesita más tiempo para reaccionar ante una situación de emergencia cuando la velocidad es mayor. »
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