Stellantis hace promesas a Italia… y Francia

El Fiat 500 permanecerá en Mirafiori, asegura Jean-Philippe Imparato, propietario de Stellantis Europe.

Tranquilízate lo más rápido posible. Apenas ocho días después de la salida de Carlos Tavares al frente de Stellantis, uno de los principales directivos de la quinta compañía automovilística del mundo habló públicamente sobre el futuro de su empresa, que últimamente ha atravesado muchas turbulencias.

El lunes pasado, Jean-Philippe Imparato, jefe de Stellantis Europa, habló en dúplex desde Turín. como parte del programa de actualidad siglo XXIretransmitido por la televisión pública italiana Raiuno.

Esta entrevista se programó unos días antes de una importante reunión al otro lado de los Alpes. el ministro de Hecho en ItaliaAdolfo Urso, recibirá, de hecho, hoy, 17 de diciembre, a actores de la industria automotriz. En los últimos meses, Carlos Tavares y el peso pesado ejecutivo Meloni se habían peleado por el empleo y el futuro del grupo en la Bota.

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Italia en el centro

« Italia está en el centro de la estrategia de Stellantisaseguró Jean-Philippe Imparato en el idioma de Dante. Daré un plan industrial para cada fábrica. Actualmente lo estoy evaluando, para poder darle respuestas sencillas al Ministro Urso. ».

« No quiero promesas insosteniblescontinuó el jefe de Stellantis Europa. Si digo algo durante la mesa redonda del día 17, estará listo, en base a cosas concretas, a los modelos que están llegando, a los motores que están llegando, a nivel industrial al nivel adecuado. ».

Si el fondo no cambia demasiado –Carlos Tavares, por ejemplo, había presentado a los sindicatos un plan para todos los sitios transalpinos o durante su reciente audiencia en el Parlamento italiano – la forma es más suave.

« Cada fábrica tiene su plan de producto.explicó Jean-Philippe Imparato. Así que Stellantis no abandona Italia, en absoluto. Se lo mostraremos a todos la próxima semana. “. Entonces hoy.

Se acerca el Fiat 500 híbrido

El caso de la fábrica Mirafiori de Turín está suscitando especial atención en Italia. Las malas ventas del Fiat 500e empujan largos períodos de desempleo técnico. Además, toda la capital histórica del automóvil italiano sufre las consecuencias con numerosos despidos entre los subcontratistas.

« Queremos modelos, producción.explicó Giovanni Mannori, representante del sindicato FIOM Federazione Impiegati Operai Metallurgici, al micrófono de la RAI en el mismo programa. Estos coches se fabrican, pero en el extranjero y no en Italia o Mirafiori. queremos trabajar ».

Jean-Philippe Imparato respondió a los empleados: “ Os lo digo muy claro: Mirafiori vivirá y Mirafiori se desarrollará (…) Dentro de unos meses tendremos el híbrido en el 500 y más allá, ya estamos trabajando en el futuro 500 que llegará al mercado al día. Hay que consolidar el plan, pero les digo que no soltamos a Mirafiori ni a Turín ».

Los ingenieros de Stellantis están trabajando actualmente en la plataforma 500, originalmente prevista para ser 100% eléctrica, con el fin de adaptarla a una cadena eléctrica híbrida. Una contribución de volumen crucial para un mercado italiano donde la cuota de vehículos eléctricos en las matriculaciones ha caído por debajo del 4%.

« Todos sabéis que estamos presionando mucho por el híbrido.continuó el jefe de Stellantis Europa. Se lo traeré lo más rápido posible, alrededor de noviembre de 2025. Y después de eso, encontraremos niveles de alrededor de 100.000 automóviles por año. (a Mirafiori, ed.). Por último, meteremos el futuro del 500 en esta fábrica, lo que nos lleva a 2032-2033. ».

Un Stellantis más italiano

También desde Turín Jean-Philippe Imparato dirigirá Stellantis Europa: “ Tener la gestión de las operaciones europeas en Italia, además de la parte comercial, más el 500 híbrido, más el futuro del 500 en Turín, es una señal ».

« Italia se convertirá en el segundo país en términos de producción de Stellantis en Europa en 2029 “, indicó también el directivo a la RAI. Carlos Tavares se ha negado hasta ahora a dar públicamente una cifra de este tipo a la opinión pública italiana o al gobierno de Roma.

El Ejecutivo de coalición entre la derecha y la extrema derecha, encabezado por Giorgia Meloni, pretende llevar el Boot a un mínimo de un millón de vehículos producidos cada año.

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Jean-Philippe Imparato abrió puertas: “ Pedimos a quien pueda ayudarnos que ayudemos al sector a avanzar hacia una situación que al final será 100% eléctrica. Ves a China claramente. Este país está en el camino hacia un 90% de electricidad en 3 años. Quienes piensan que podemos protegernos de ello se equivocan. Debemos centrarnos en ser competitivos, rápidos (…) y estar unidos para que este coste sea lo más ligero posible. “. Un llamamiento a un clima más tranquilo y a unas ayudas estatales más sustanciales.

Más claramente, Carlos Tavares había señalado hasta ahora su preocupación por la competitividad de sus establecimientos italianos, en particular debido a los altos costos de la energía. La factura de la luz es “ duplicado » en comparación con una fábrica española, explicó el empresario portugués durante su audiencia en Roma hace unas semanas.

En la entrevista, Jean-Philippe Imparato no precisó si la producción italiana duplicará la de España o la de Francia. En los últimos meses, Han surgido muchas incertidumbres en torno al futuro del sitio Stellantis Poissy. (Yvelines).

Stellantis también busca apagar este fuego y tranquilizar a Francia. Este lunes, John Elkaan fue recibido en el Elíseo por Emmanuel Macron. Según el comunicado de la presidencia, el presidente de Stellantis “subrayó su deseo de seguir apoyando a las fábricas donde está establecido el grupo”. Se mantiene el compromiso con la planta de fabricación de baterías ACC de Douvrin (Paso de Calais).