En un contexto de desaceleración del mercado del automóvil y cambio acelerado hacia lo eléctrico, Stellantis quiere ser tranquilizador. Recibido el lunes 16 de diciembre por Emmanuel Macron, John Elkann, quien asumió la presidencia de un comité ejecutivo, tras la salida de Carlos Tavares, “confirmó al Jefe de Estado el compromiso del grupo automovilístico en Francia, con vistas a nuevos proyectos en Francia”, indicó el Elíseo.
El líder interino, exjefe del fabricante de automóviles italoamericano Fiat Chrysler, cuyo holding familiar Exor es el principal accionista de Stellantis con un 14,2% del capital, por delante de la familia Peugeot (7,1%) y del Estado francés (6,1%). ), a “subrayó su deseo de seguir apoyando a las fábricas donde está establecido el grupo”según la misma fuente.
Xavier Duchemin toma el mando de Stellantis Francia
El dirigente también confirmó “garantizar la financiación y el desarrollo de ACC, fabricante de baterías, que acaba de anunciar que ha obtenido un préstamo para garantizar el desarrollo de su gigafábrica Billy-Berclau” en Paso de Calais, completó el Elíseo. Por su parte, el Jefe de Estado recordó a su interlocutor “la importancia de Stellantis para Francia, en un contexto en el que la industria del automóvil se enfrenta a importantes transformaciones”.
Y “potencial de recuperación” desde 2025
El grupo industrial confirmó a la AFP que la entrevista se había centrado en particular en “El anclaje de Stellantis en Francia, que no será cuestionado”. De la misma fuente, John Elkann también mencionó la importancia para su empresa de la red comercial de sus marcas en Francia, sus proveedores y otros puestos de trabajo resultantes. El fabricante cuenta con 42.000 empleados en Francia, de los 258.000 que tenía en todo el mundo a finales de 2023.
Stellantis espera “restaurar la confianza” con sus socios
Antes de la marcha de Carlos Tavares, Stellantis ya había asegurado que ninguna fábrica francesa cerraría a corto plazo. Pero la producción debe caer un 20% en 2025 para adaptarse a un mercado europeo en desaceleración. Stellantis tendrá que posicionarse en particular “Por un lado, en la gestión de la marca para recuperar cuota de mercado y, por otro lado, en la gestión del exceso de capacidad de producción tanto en Europa como en América del Norte”. comentó el analista Philippe Houchois en una nota para Jefferies a principios de diciembre.
Para los analistas de la UBS, sin embargo, el grupo sigue “el mayor potencial de recuperación de la industria automovilística europea en 2025”. La oferta de nuevos modelos debería reforzarse en 2025, la situación en Estados Unidos podría estabilizarse y, en Europa, el grupo está en proceso de lanzar varios modelos eléctricos. Por encima de todo, Stellantis sigue siendo el fabricante. “el más flexible ante la evolución del mercado del coche eléctrico”, cuyo estancamiento afecta a toda la industria.
(Con AFP)
