No lejos de los países productores de cocaína de América Latina (Bolivia, Perú, Colombia) y en rutas marítimas históricas, Guyana y las Indias Occidentales francesas son los principales objetivos de los narcotraficantes. La proximidad de países de tránsito como Santa Lucía, Guyana o República Dominicana ha reforzado este atractivo. La saturación del mercado americano ha empujado a las organizaciones criminales a orientarse hacia Europa, Los puertos del Caribe francés se han convertido en puntos de entrada estratégicos. La duplicación del volumen de contenedores en estos puertos, combinada con medidas de seguridad aún insuficientes, constituye una amenaza creciente para la seguridad regional y europea.
Según el informe del Tribunal de Cuentas sobre OFAST, “ la multiplicación de las incautaciones masivas atestigua el vigor del tráfico que utiliza vectores marítimos (barcos pesqueros, veleros, lanchas rápidas y contenedores). En 2022, las incautaciones de cocaína realizadas en las Antillas en puertos deportivos, fondeaderos y puertos deportivos ascendieron a casi 1,2 toneladas. En 2023, la filial de la OFAST en la zona del Caribe, responsable de Guadalupe, Martinica y Saint-Martin, se incautó de 11 toneladas de estupefacientes. En marzo de 2024, se incautaron 1,8 toneladas de cocaína en la parte francesa de Saint-Martin, en un ‘barco de cigarrillos’, muy popular entre los traficantes por su potencia. “. También tenga en cuenta que se utiliza transporte aéreo. Los “narcojets” venezolanos transportan cocaína a Guyana y Surinam, en las inmediaciones de Guyana.
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« El transporte marítimo es la principal vía de entrada de cocaína en Francia continental: el 55% de las cantidades incautadas en 2023. El 55%, o 6,7 toneladas, de la cocaína incautada en 2022 procedía de las Antillas y Guyana. », continúa el documento. Sin embargo, desde 2012, el tráfico de cocaína por vía aérea, apodado “tráfico de hormigas”, ha crecido considerablemente. Depende de personas, llamadas “mulas”, que transportan las drogas sobre o dentro de sus cuerpos. Estas personas, a menudo contratadas por dificultades económicas, aceptan importantes riesgos a cambio de una remuneración que oscila entre los 3.000 y los 10.000 euros. Las redes surinameses-guyanesas desempeñan un papel clave en este tráfico. En 2022, casi el 17% de la cocaína incautada en Francia se transportó de esta forma.
La introducción del “plan mula” en octubre de 2022 desde Cayena provocó una caída en el número de contrabandistas detenidos entre octubre y diciembre de 2022, tendencia que continuó durante el primer semestre de 2023. Además, la Oficina señala el impacto positivo de las herramientas utilizadas para reforzar los controles: escáneres de ondas milimétricas, procedimientos simplificados aplicados por las fuerzas del orden y las aduanas y despliegue de dispositivos operativos (Sensores LAPI7, controles con equipos caninos en el aeropuerto y alrededores, cámaras de videoprotección)”, subraya el Tribunal de Cuentas.
Estas medidas disuasorias han llevado a una evolución de la trata. Asistimos así a un desplazamiento de las actividades hacia los puertos de Fort-de-France y Pointe-à-Pitre, así como a un mayor uso de nuevos modos de transporte, en particular el “go fast marítimo”. Se ha intensificado el uso del transporte urgente y postal para transportar drogas. En 2022, los fletes representaron el 36% de las incautaciones de cocaína realizadas por los servicios aduaneros de Roissy Fret desde Guyana.
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« El resurgimiento del tráfico de drogas alimenta el crimen local y la violencia en territorios de ultramar. En particular, la zona Antillas-Guyana registra una tasa de homicidios siete veces superior a la de Francia (7 por 100.000 habitantes frente a 1,1 en Francia continental).), en parte relacionado con ajustes de cuentas entre bandas rivales », subraya el informe, que también destaca la complejidad geográfica de esta zona y la necesidad de una cooperación reforzada entre los Estados (vigilancia, patrulla e intervención).
OFAST cuenta con una red de 15 sucursales y 9 destacamentos. Trece dependencias están adscritas a la Dirección General de la Policía Nacional (El Havre, Ajaccio, Burdeos, Cayena, fuerte de franciaDijon, Lille, Lyon, Marsella, Orleans, Rennes, Estrasburgo y Versalles) y dos en la Dirección General de la Gendarmería Nacional (Papeete y Saint-Denis de la Reunión). Las sucursales son responsables de administrar las Unidades Operativas de Inteligencia Antinarcóticos (CROSS) ubicadas dentro de su alcance geográfico y de recopilar inteligencia. También ayudan a otras unidades locales en la lucha contra la trata. El papel de los nueve destacamentos. (Bayona, Grenoble, Montpellier, Mulhouse, Nantes, Perpiñán, Pointe-à-PitreTolosa y San Martín), de menor tamaño, es esencialmente el de intercambios de información y arbitraje de competencias entre servicios.
En foco: crack en las Antillas-Guyana
Vinculado al importante tránsito de drogas desde América Latina, el consumo de crack está experimentando un aumento significativo. Guyana y las Antillas se encuentran entre los territorios franceses más afectados por el consumo de crack, que afecta principalmente a poblaciones muy precarias.. El precio de compra del crack es inferior al de otros productos y el fraccionamiento de las dosis (posible compra en el “taff”, es decir de una sola inspiración) lo hace más accesible. El menor precio del crack también puede explicarse por la facilidad de su fabricación local, a partir de cocaína importada de regiones vecinas. Según un estudio del Observatorio Francés de las Drogas y las Tendencias Adictivas (OFDT), en 2017 un pastel de crack se vendía en las calles de París por entre 10 y 15 euros (entre 20 y 30 euros en la ciudad), frente a menos de 5 euros en Guyana en 2019. (Fuente: OFAST)
P.M
