Par
Antonio Soudani
Publicado el
16 de diciembre 2024 a las 16:11
ver mis noticias
Siga las noticias de Lyon
Este es un tema del que se sigue hablando. Automovilistas, comerciantes, residentes… muchas obras de la que se queja la gente en la metrópoli de Lyon. Este lunes 16 de diciembre de 2024, es el turno de los electos metropolitanos de la oposición de hacer oír su voz durante el concilio.
Nicole Sibeud, concejala metropolitana centrista “Inventar la metrópoli del mañana”, abordó a Bruno Bernard. “Señor Presidente, me gustaría especialmente volver a su reciente declaración en noticias Lyon donde anuncia su decisión de posponer ciertos desarrollos, alegando la “saturación de trabajo” en nuestra zona urbana”, dice.
“La metrópoli de Lyon parece un campo de batalla”
“Parece descubrir de repente que la metrópolis de Lyon parece más un campo de batalla que una ciudad agradable para vivir y asfixiada desde hace muchos meses”, añade el electo, encantado con esta “conciencia”.
El creciente aumento de los conflictos de uso, los atascos, los comerciantes, que se asfixian bajo la presión del trabajo, con “caídas de facturación de hasta el 30%”… el concejal de la oposición acusa al presidente ecologista de presentarse “como el salvador” cuando es él quien realiza “un trabajo asfixiante para los Grands Lyonnais”.
Grandes consecuencias para las empresas y los residentes
El asesor formuló tres preguntas retóricas para ilustrar estos comentarios:
“¿Qué les diría, por ejemplo, al personal hospitalario que tiene dificultades para acceder a los hospitales y a los usuarios que se ven obligados a desplazarse tras la designación de sentido único de la Avenue Rockefeller para el paso de la VL12? »
“¿Qué les dice a los comerciantes de la Presqu’île, muchos de los cuales están sufriendo las primeras medidas relacionadas con el proyecto para apaciguar a los Penínsulasobre todo por el cierre de la calle Grenette? »
“¿Qué dice también, por ejemplo, del restaurante Argenson, en suspensión de pagos desde octubre, afectado en particular por las obras del tranvía T10, y que no puede beneficiarse de una compensación de Sytral por criterios perimetrales cuestionables? »
Bruno Bernard defiende el trabajo en curso
Nicole Sibeud sugiere también que los aplazamientos de estos trabajos, en particular los de las Voies Lyonnaises, se deben a dificultades económicas no previstas y que el presupuesto del Estado estaría en buena forma.
“Se ha planteado mucho la cuestión de las obras. Hay una contradicción. Nos culpan del trabajo, de las consecuencias de este trabajo que es difícil para la vida cotidiana de los residentes y para determinadas actividades económicas. Y al mismo tiempo nos critican por no hacer lo suficiente por el transporte público”, replica Bruno Bernard, que desecha las dudas sobre las finanzas de la Metrópolis.
“Sí, actualmente se están construyendo cuatro grandes líneas de transporte público en la metrópoli. En el mandato anterior sólo hubo uno. Hay más trabajo por hacer T6 norte, T9, T10 y línea de autobús con un alto nivel de servicio”, añade.
“Si sabes hacer líneas de tranvía sin trabajo, dímelo”
El presidente ecologista destaca “estos proyectos que están en la periferia, en nuestros barrios populares, en Villeurbanne Saint-Jean, en Mas du Taureau, en Vaulx-en-Velin, en Saint-Fons y próximamente en Bron-Terraillon con un tranvía T8 para el próximo trimestre. »
En cuanto a las limitaciones, responde: “Sí, por supuesto que las hay. Si sabes cómo construir líneas de tranvía sin trabajo, dímelo, siempre estoy abierto a soluciones poco realistas. »
Recuerda haber pedido a nuestros distribuidores que dejaran de abrir nuevos puestos de trabajo para aquellos que no fueran urgentes. “El nivel de trabajo seguirá siendo alto al menos hasta el verano de 2025 y todavía habrá hasta 2026. No vamos a iniciar nuevas obras en las calles cercanas a las obras en construcción”, sostiene.
¿Suficiente para aliviar las tensiones?
Sigue todas las novedades de tus ciudades y medios favoritos suscribiéndote a Mon Actu.
