A las 9:20 horas de este domingo 15 de diciembre, día del nuevo servicio anual de la SNCF, el primer tren Nancy-Metz llegó a la estación de Culmont-Chalindrey. Un viaje de regreso diario muy esperado puesto en marcha gracias a la Región del Gran Este.
Justo a tiempo, el tren Régiolis procedente de Nancy llegó a la estación de Culmont-Chalindrey este domingo 15 de diciembre a las 9:20 horas. En el vestíbulo de la estación estaba presente un comité de bienvenida. Los trabajadores ferroviarios de la CGT de Chalindrey tenían previsto café y golosinas para los viajeros que iban a tomar este ansiado primer tren.
Esto se produce tras la eliminación de las paradas del TGV en 2018.
Después de meses de negociaciones con el Estado, las comunidades se cruzaron y la SNCF, se pudo implementar un tren de equilibrio territorial (TET). Normalmente financiada al cien por cien por el Estado, la Región del Gran Este ha tomado la iniciativa metiendo la mano en la cartera. Para cuatro años, el importe previsto de 48,6 millones de euros será financiado por el Estado con 24,6 millones de euros.
La Región del Gran Este se lleva 20,2 millones de este presupuesto total, mientras que el Consejo Departamental de Meurthe-et-Moselle financia 1,8 millones de euros, el de los Vosgos 200.000 euros y la metrópoli del Gran Nancy 1,8 millones de euros. Este es el importe a pagar para obtener este viaje de ida y vuelta entre Nancy y Lyon y por tanto con esta parada en Culmont-Chalindrey.
Una parada obtenida gracias a la determinación de la CGT de los trabajadores ferroviarios de Chalindrey. “En 2021, nos invitaron a una videoconferencia para que Chalindrey fuera incluido en las paradas. De lo contrario, este tren paraba en Neufchâteau y continuaba hasta Dijon”, recuerda Michel Blanchon, del sindicato. Después de 2028, normalmente el Estado debería asumir el costo total de esta TET.
Entretenimiento y café.
“Tomamos esta decisión porque la Región la financia y esperamos poder mantenerla”, señala la consejera regional Sophie Delong, recordando que el Consejo Departamental de Alto Marne se pierde la ronda financiera.
Este primer tren, un conjunto Régiolis, se presenta en su versión de cuatro cuerpos, el más pequeño de los conjuntos. “Me temo que pronto llegaremos a la saturación porque sólo hay 182 plazas. Sin embargo, hay un segundo tren que está aquí en Chalindrey y que no se utiliza”, señala el sindicalista. En el interior de este tren, los viajeros se sorprenden por la acogida que les brindan.
La parada es de 10 minutos. Delphine Huens, secretaria de la CGT des Cheminots, aprovechó la ocasión para distribuir café y brioche. “Tuvimos un evento en el tren con Papá Noel, que repartió dulces hasta Neufchâteau”, explica Malou, que tomó el tren hasta Nancy. “Tengo que ir a Lyon y descubrí la existencia de este tren. Es perfecto y por 16€ el trayecto es realmente barato”, se alegra.
Laurent Aubertot, presidente del PETR del Pays de Langres y Eric Darbot, presidente del com-com des Savoir-Faire, están presentes para saludar estos avances en el ámbito de los transportes y la apertura del departamento.
Este tren se beneficiará este lunes 16 de diciembre de una conexión con un TER procedente del valle del Marne cuya terminal era Chaumont. Continuará hasta Chalindrey para conectarse. Asimismo, Linggo, el proveedor de transporte del sur de Alto Marne, ha puesto en marcha un servicio de transporte bajo demanda para llegar a la estación de Culmont-Chalindrey.
La Región ha anunciado que, a partir del próximo año, se ofrecerán dos viajes de ida y vuelta.
Ph. l.
Horas:
Salida de Nancy a las 7:46, parada en Culmont-Chalindrey a las 9:20, llegada a Lyon Part-Dieu a las 12:04.
Salida de Lyon Part-Dieu a las 15:52, parada en Culmont-Chalindrey a las 18:33, llegada a Nancy a las 20:16.
