Este artículo fue traducido automáticamente de HIBAPRESS, la versión árabe:
Prensa Heba – Abdul Latif Baraka
En el marco de la visión económica de Marruecos y de las grandes transformaciones en el sector logístico, el proyecto del puerto del desierto de Dajla, cuya puesta en servicio está prevista para 2028, representa un paso importante en el futuro del comercio entre Marruecos y África. Este vasto proyecto, que se enmarca en el desarrollo de la infraestructura portuaria marroquí, se inscribe en una ambiciosa estrategia para fortalecer los vínculos comerciales entre el continente europeo y el continente africano.
Puerto del Desierto de Dajla: un salto cualitativo en la conectividad marítima con África
Se espera que el puerto desértico de Dakhla genere un cambio cualitativo en el transporte marítimo y en el sector del transporte entre Europa y África, particularmente en el ámbito del transporte de mercancías y mercancías pesadas. Una vez terminado, este puerto facilitará el transporte marítimo de mercancías directamente desde Marruecos a puertos de Senegal, proporcionando una conexión fluvial rápida, segura y menos costosa que el transporte terrestre tradicional. Se espera que el coste del transporte de contenedores por mar sea de entre 1.500 y 2.000 dírhams, cifra muy inferior al coste actual de unos 15.000 dírhams en el caso del transporte terrestre.
Este cambio de modo de transporte permite a Marruecos ofrecer servicios logísticos distinguidos y más eficientes, convirtiéndolo en el centro de atención de las empresas europeas y africanas. Este proyecto ofrece también más incentivos económicos y comerciales a Marruecos, y contribuye al desarrollo del sur del Reino y al fortalecimiento de su posición como puente logístico entre los dos continentes.
El impacto en Mauritania y el papel del tránsito
Por otro lado, este proyecto plantea interrogantes sobre los posibles impactos en Mauritania, que siempre ha sido un vínculo entre Marruecos y África a través de rutas terrestres. Los observadores mauritanos señalan que el puerto desértico de Dajla podría sacar a Mauritania del círculo de “países de tránsito” hacia África, lo que podría limitar su papel vital en el transporte de mercancías entre el norte y el sur.
El transporte de camiones por mar desde Marruecos a Senegal tendrá impactos económicos directos en Mauritania, que depende en gran medida de los costos de tránsito de camiones a través de su territorio. Por otro lado, el desarrollo del puerto de Dajla creará nuevas oportunidades para que Marruecos refuerce su posición como importante centro logístico en la región de África Occidental, cambiando radicalmente el mapa del transporte comercial en la región.
Las implicaciones económicas y de desarrollo del proyecto.
A largo plazo, este proyecto traerá importantes beneficios económicos a Marruecos, ya sea reduciendo los costes logísticos o reforzando la capacidad de los puertos marroquíes para acoger más contenedores y envíos comerciales. También ayudará a mejorar el entorno empresarial en la región, proporcionando oportunidades de empleo en el sector marítimo y portuario, así como fortaleciendo la inversión del sector privado en infraestructura.
Por otra parte, el puerto representa un paso estratégico en la visión de Marruecos de desarrollar relaciones económicas con los países africanos, particularmente en el marco de acuerdos de libre comercio y de cooperación regional. Esta visión también incluye mejorar la capacidad de Marruecos para exportar sus productos a los mercados africanos, reduciendo así su dependencia de los mercados europeos.
A la luz de los datos actuales, parece que el proyecto del puerto del desierto de Dakhla contiene muchas oportunidades y desafíos. Si se ejecuta según lo previsto, este proyecto representará un salto cualitativo en el mundo del transporte marítimo y del comercio regional, y reforzará la posición de Marruecos como importante centro logístico en África. Sin embargo, el seguimiento continuo de los impactos económicos en los países de la región, particularmente en Mauritania, seguirá siendo crucial para evitar cualquier repercusión negativa que pueda surgir de este importante cambio en la ecuación del transporte regional.
