El titánico proyecto de la estación de Agen, que durante 18 meses ha supuesto la renovación del vestíbulo de viajeros, está a punto de finalizar. Los turistas podrán disfrutar de la hermosa luz.
Los andamios se retirarán de los andenes a principios de agosto, pero la sala, una joya del siglo XIX, ofrece más luz a los viajeros, ya que se han integrado tiras de vidrio en las dos secciones del techo de zinc, dejando al descubierto la Torre Eiffel. -Estructura metálica tipo. De hecho, esta “marquesa” fue construida en 1866 por la Compagnie Générale de chemin de fer, de la que Gustave Eiffel fue uno de los ingenieros designados. Esta gran obra impresionaba por la presencia de un suelo elevado para que los trabajadores pudieran trabajar y avanzar por encima de los raíles con total seguridad.
Aumentar la superficie iluminante.
“El objetivo era renovar el patrimonio arquitectónico respetando los planos de la época de esta gran sala de pasajeros con una restauración de las pinturas, el refuerzo de la estructura y la sustitución del techo aumentando la superficie de iluminación para una ganancia ya visible en brillo”, indica Myriam Chanu, directora de proyectos de SNCF Gares & Connexions, gestión de las estaciones de Nouvelle-Aquitaine.
El mercado hasta entonces se caracterizaba por una cubierta opaca que oscurecía los andenes. Es de día y de noche en cuanto a su interpretación luminosa.
Iniciadas en marzo de 2023, las obras especializadas fueron confiadas a la empresa Baudin Châteauneuf, experta en construcciones metálicas. Se cumplieron los plazos. Coste de la operación: 9 millones de euros cubiertos íntegramente por SNCF Gares & Connexions.
En gran parte reforzado con vidrio laminado.
“El techo original de bandejas de acero fue reemplazado por zinc con listones de madera y una adición de vidrio laminado translúcido que resiste golpes y se automantiene con la lluvia”. En total, fueron necesarios 18 meses de trabajo para una estación transfigurada y bañada de luz. Un vestíbulo embellecido que es el elemento destacado y patrimonial de la estación y que corona como punto culminante las operaciones anteriores de renovación de los andenes, la construcción de la pasarela. servido en sus extremos por dos ascensores para una mejor accesibilidad para personas con movilidad reducida. El vestíbulo de recepción se ha modernizado y optimizado en términos de espacio y comodidad para los usuarios y se ha instalado una sala de espera en el primer andén, cerca de las oficinas de los agentes de la SNCF.
“También se reemplazó todo el sistema de sonido y se puso a la altura. Los equipos que estaban adheridos a las estructuras fueron colocados en una posición más baja para mejorar la calidad del sonido de los mensajes transmitidos por los parlantes, pero por el momento el dispositivo aún no está puesto en servicio”, afirma Myriam Chanu. Finalmente, se cambiaron las luminarias de la plataforma, ligeramente “anticuadas”, para armonizar con el carácter estético del edificio.
Una emisora que apuesta por el futuro
Esta estación, de última generación, que no disfrutaba de obras desde los años 1970, regresa desde hace medio siglo. Será inaugurado a principios de octubre.
En 2022 (últimas cifras conocidas), contó con 1.925.639 usuarios, incluidos 1.540.511 viajeros. El tráfico ferroviario es muy activo desde y hacia Agen, situada en el cruce de Occitania y Nueva Aquitania. Son frecuentes las líneas hacia Burdeos, Toulouse, París y Marsella Saint-Charles. Una gran ventaja para la ciudad, sin olvidar la futura llegada del LGV que situará Agen a 2 horas 45 minutos de la capital y conectará Burdeos y Toulouse en menos de 30 minutos, suficiente para animar a Neoagenais a establecerse y contribuir a ampliar la red. ámbito profesional y cultural.
La operación de la estación de Agen se enmarca en el plan nacional de renovación de estaciones. Próximamente, en la región de Nueva Aquitania, la estación de Angulema debería beneficiarse de un importante plan de renovación.
