Si el maillot amarillo era como una segunda piel para el cinco veces ganador de la Grande Boucle, la túnica rosa del líder del Tour de Italia le sentaba igual de bien. El natural de Yffiniac, en Côtes-d’Armor, que celebrará su 70 cumpleaños en noviembre, ganó tres veces el Giro de Italia en los años 1980, mejor aún, en 1982 y 1985, el “Tejón”, como lo apodaban. , también había ganado el Tour de Francia. Un doblete sólo conseguido por otros seis corredores de la historia (Fausto Coppi, Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Stephen Roche, Miguel Indurain y Marco Pantani).
Con el académico Jean Cléder, acaba de publicar Hinault, 1975-1986 (ediciones mareuil), que repasa su inmensa carrera. Si el año que viene celebraremos los cuarenta años de su último maillot amarillo, asegura, no está prevista ninguna obra para conmemorar el acontecimiento.
“Ya he dado suficiente”sonríe el último ganador francés del Tour, que describe para la JDD sus vínculos con el país que este año acoge las primeras etapas de la carrera ciclista más importante del mundo.
El JDD. Cuando alguien dice “Italia”, ¿en qué piensas?
Bernardo Hinault. Esta es la tierra del ciclismo. Todos los domingos ves gente por todas partes andando en bicicleta. Es fabuloso !
El resto después de este anuncio.
Participaste en tres Vueltas a Italia (1980, 1982, 1985) para lograr otras tantas victorias finales. También ganó dos veces el prestigioso Tour de Lombardía (1979 y 1984). ¿Qué es lo que más te llamó la atención durante tus carreras transalpinas?
(Sonríe.) Comemos bien. No esta nada mal. En la Vuelta a Italia comí pasta durante 21 días. Cada vez eran diferentes. Nunca nos decepcionamos. Y además tienen buenos vinos.
El libro Hinault 1975-1986 evoca la “commedia dell’arte” en el pelotón. ¿Qué querías decir?
Cuando compites aquí, especialmente los de mi generación, tienes a toda Italia en tu contra. Se te ve como el extranjero que viene a comerse la lana de las espaldas de los italianos. Incluso los corredores que no están en un equipo grande, si pueden hacerte algo desagradable, te lo harán. Pero es parte de la carrera, hay que aceptarlo. Llegamos a su casa.
“Las montañas en Italia son más duras”
Allí es el Tour de Francia el que les viene “a ellos”. ¿Qué diferencias notas entre el Giro y la Grande Boucle?
En Italia tienes suerte de tener los Alpes en el norte y los Apeninos en el centro. Por lo tanto, podrás alternar entre etapas de llanura y de montaña más fácilmente que en Francia. Y eso es grandioso. Esa es la diferencia entre las dos giras. Y además, las montañas en Italia son cada vez más duras.
Cuando la prensa y los fans te preguntan: “¿Cuándo te sucederá un francés en la lista del Tour? », respondes que actualmente no hay ninguno en el pelotón. ¿Pero qué piensas de los italianos hoy? ¿Tienen un futuro maillot amarillo?
Realmente no hay ningún corredor italiano por encima del resto, “fuerte” como Vincenzo Nibali [dernier lauréat transalpin du Tour, en 2014, NDLR]. Por no hablar de que ya no hay equipos grandes en Italia. Filippo Ganna es muy bueno en las contrarreloj [double champion du monde de la spécialité]pero aparte de él, no hay ningún campeón que destaque.
Formas parte del selecto club de corredores que completaron el doblete Giro-Tour de Francia en el mismo año. El esloveno Tadej Pogacar, Ganador de la Vuelta a Italia 2024, ¿tiene los medios para triunfar en este desafío?
Claro ! Todo el mundo dice que ya no es posible. ¿Por qué no sería posible? ¿Significaría eso que los corredores de hoy son peores que nosotros? Salvo accidente, Pogacar ganará el Tour de Francia.
Italia sucede a España (Bilbao 2023) y Dinamarca (Copenhague 2022). A menudo escuchamos a mentes críticas expresar sorpresa ante estas grandes salidas del extranjero. En su época, de los ocho Tours de Francia que ha corrido, ha tenido tres salidas fuera de las fronteras: Holanda en 1978, Alemania en 1980 y Suiza en 1982. Por lo tanto, está lejos de ser una nueva tendencia…
Existe desde Amsterdam en 1954… Cuando el Tour de Francia va a otro país, es una fiesta fantástica. Cuando vemos a la multitud, la alegría que trae a los espectadores, no podemos privarlos de eso.
El año que viene, con salida desde Lille, ¿cree que la ruta seguirá sus caminos bretones, después de tres años de ausencia?
Si se sale desde el Norte, se baja por Normandía antes de llegar a Bretaña. ¿Habrá entonces un traslado en avión desde Bretaña a los Pirineos o a los Alpes? Ya veremos…
